一個年入50萬歐元的德國家庭，在中國感受到的各種窮

天下 09-03

想看往日文章，請點擊

上方藍字

關注我

人生在世，再超凡脫俗的文藝青年，也會有那麼幾個時候會覺得：錢，真是個好東西，我要是多有點就好了。

這種感覺，可能因為內因：「想成為XX級別富翁」。

但更多時候，則是來自外因，比如想購買物品的價錢讓人望而興嘆，比如和他人奢華生活的對比，比如周圍人

勢力

的評判眼光。

這幾種外因，在中國社會中，已以摧枯拉朽之勢成為常態。

老牌資本主義德國，貧富差距帶來的生活質量差，和我們熟悉的中國環境比，要小得多。

在平均年工資3.8萬歐的德國（2016年數據），就是窮人，日子也可以過得有聲有

色。

因為德國有免費醫療和教育（雖然這兩樣的質量不時會被吐槽），廉價且質量有保障的生活用品，各種超低價兒童教育資源，發達的二手市場上各種質量好、成色新的玩具、衣物，以及廉價的跨國旅遊系統。

想生個二胎、三胎，每年出國度假一兩次，日常吃吃有機食品，周末打個牙祭，

就是一般工薪也能做到

。

而收入高點的，比如收入是平均工資十幾倍的姜爸，也並沒有讓我覺得生活高級到哪裡去，不過是衣食無憂罷了。

資產再開掛一百倍的，比如我一個兩娃媽朋友，住著柏林市中心500多平米的豪宅，身家億萬，也依然是大部分時間自己帶娃，自己開車，只是找了做家務的阿姨和小時計的babysitter。

在德國，貧富間的差距，絕對大不到讓人能夠雞血滿滿地去做發財夢。

然而，到了中國，這一切就大不一樣了。

到處都有衝擊力極強的物慾洪流，遍地都是赤裸裸的貧富對比，無時無刻不在全方位、無死角地刺激著人們。

三四線小城市的房價和中國房產計算面積方式

因為工作需要，我的父母在浙江一個三線小城定居下來。

這兩次回國，該城留下的感觀都非常好，有文化底蘊，有自然風光，生活便利，經濟發達，離杭州上海等大城市也不遠。

於是姜爸和我試探性看了幾套房。這一看，便驚到了。

和上海杭州的房價比，這裡的房價還算不是那麼離譜，中心地段很不錯的小區，均價不到兩萬。

但是，跟著中介去看了套

130

平

的房子後，疑問就來了：這房子有

90平米

嗎？

一直知道在中國買房買的是建築面積，在德國買房買的是使用面積。

但不知道，這之間的差別居然這麼大。

在中國買房，買的是（使用面積牆體面積陽檯面積）（1 公攤係數），而一個30、40層的高層電梯房，公攤係數往往達到20%到30%。

（低層住房均攤會小一些，但也在10%-15%以上）

因為，電梯井、管道井、樓梯間、垃圾道、配電室、設備間、公共門廳、過道、地下室、值班警衛室，以及為了整幢建築服務的共有的房屋和管理的房屋，都會算在公攤面積內。

還有公攤的牆體面積：單元和公共建築空間之間的分隔牆，以及外牆（包括山牆）牆體的水平投影的面積的一半。

這是賣房嗎？這是正大光明的掠奪。

在德國買房，買的只是（使用面積陽檯面積*50%）

，也就是中國習慣上稱的地毯面積，把每個房間地面鋪上地毯，需要多少平米地毯，就是室內使用面積。

根據知乎里一篇權威文章，高層住房使用面積和建築面積之間的轉化是這樣的：

使用面積＝建築面積X0.65

。

也就是說，我們看到的130平米的高層住房，換算成德國計算標準，只有84.5（130

0.65）平米。

姜爸和我看完這房屋面積計算方式，一下子感覺好窮。

原來，我倆覺得勉強不算太小的130平米，換算成中國購房面積，居然等於200平米（130/0.65），這種大套一般又在高樓層，單價高，隨便就總價4/500萬，跟想像中的200多萬完全不是一個級別。

並且，這麼一換算，每平米使用面積的價格，就要達到三萬多了，

這種隔音一般，質量一般，位於一個三線小城市的毛坯房，居然賣價快追上柏林市稍微外圍一點的精裝新房了。

拿著德國1%的頂尖收入，在中國三線小城市的房價和房產計算方式面前，我們依然覺得很窮。

我真是好奇，那些在一線二線城市打拚、需要自己努力買房的人，到底是怎麼活下來的？

買定離手，商業承諾就是個屁

和姜爸去黃山的時候，我們選擇了大巴做交通工具。

按照車站網站和售票員的說法，到黃山市中心，用時大概四個小時。

從客運中心出發時，車上坐了不到十個人。

大巴價格比高鐵低了一倍還多，有車的人大多會自駕。

在這輛車上坐著的乘客，從舉止穿著看，比較像拼多多的目標用戶。

我暗想，社會果然進步了，這和歐洲沒什麼區別，20%的上座率也能準時出發。放二十年前，這車絕對得繞城拉一個小時客，到坐滿才出發。

但我顯然是too young， too naive。如今的司機拉起客來，比起二十年前，是有過之無不及。

這輛客車，不僅繞著S市轉了一個多小時，還跑到臨近的杭州的市中心去拉客。司機接著一個又一個電話，哪怕只有一個客人，也會繞路半天去拉。

清晨6點半，大巴已駛出S市客運中心，結果到了8點半，卻還不慌不忙地，以蝸牛的速度在杭州市內的早高峰長龍里挪動。

沒有一個乘客抗議。

中國人，尤其是中國窮人，在不公面前的忍受能力，世界上沒有任何一個其他民族能比得上。

我終於忍不住了，站起來抗議：「師傅，這車轉著拉客兩個多小時了，什麼時候能出發上高速呀？什麼時候能到黃山呀？」

司機冷冷地回答：「坐滿了上高速，上高速後四個小時。」絲毫不覺得理虧抱歉。

？？？

那網站上白紙黑字寫的，售票員明明白白說的「4個小時」，就是放屁吧？

我再次抗議：「車站說得可是全程四個小時。這車也快滿了，車上這麼多人等著你拉這一個兩個的客人，差不多就行了吧。」

旁邊的人紛紛附和：「對呀對呀，下午一點前，怎麼著也得到黃山吧。」

司機炸了：「你當你包車呢？我車不滿肯定不走，嫌慢你怎麼不坐高鐵呀，怎麼不自己開車呀？不想坐可以下車。」

其他人全噤聲了。

從什麼時候起，不包車，不坐高鐵，就不能要求車準時到達了？

從什麼時候起，

窮人連保障自己合法權益、要求賣方履行商業承諾的權力都沒有了？

從什麼時候起

，惡人只要罵對方窮，就佔了所有的上風了？

姜爸冷笑了（關鍵時刻，他的半吊子中文居然靈光了），他拉拉我的袖子，示意我：「你問問他，警察局知道他在這裡不看身份證明地拉客嗎？」

殺器送上手，怎能不當場祭出：「師傅，這後來上來的人，可都沒查身份證，客運中心知道你在這兒這麼拉客嗎？警察局知道嗎？」

司機悶聲不吭了。

再有電話過來，他接了說：「已經上了高架橋，正往高速去，不能回去了。」

同樣生活在這個城市裡，那些出行靠大巴，網購靠拼多多的人們，連基本的權益都不能得到保障，而他們也居然習以為常。

沒有極大的財富積累，不能做那奢侈的社會頂尖人群，在中國，想過舒心的生活，想保有基本的權益，十分十分十分艱難。

笑貧不笑娼，笑計較不笑坑蒙拐騙

黃山客車事件，不是唯一一次，我在這短短的兩周半中，被披頭蓋臉稱作「找事的窮人」的時刻。

剛到中國那一周，我們去杭州逛了逛。

西湖的景色，當然是沒得說的，漣漣湖光襯著鴉青山色，岸邊綠樹鬱鬱蔥蔥，濃重的綠色中間不時點綴些水墨線條的亭台閣樓，無一不幽幽地散發著幾百年的文化底蘊。

稍稍一逛，已經是斜陽西下，西湖上浮光躍金，漂了不少小木船。

娃們吵著要坐，我便攔了一個經過的船工。

他要價300，聲明用時會在一個小時左右，我和姜爸都無異議，一家5口就顫顫巍巍地上了船。

剛坐下，大姜就看到了英文提示：遊船明碼標價，一小時150，每半小時加75。如有船工胡亂要價，請打投訴電話XXXXX。

於是我開口問道：師傅，這船上寫得是150一個小時，你要高了吧。

船工卻半天后才回頭，不情不願的說：全程一個小時5分鐘，不到半個小時按半小時算，225吧。

說完，他一臉不滿地划船離岸。

劃著劃著，他點了根煙，開始用言語宣洩他損失金錢的不快：

剛才我就不想拉你們，一看你們就是愛計較的，你說要是真有錢的，他還能在乎這點錢，來給我壓價？你看別人船上有誰搞價了？

聽完他的話，我簡直想仰天長嘯。

他自己胡亂要價，我倒還落了個「計較」，「窮」？

大家都胡亂要價，胡亂要價就變成正常正確的了？別人沒講價，我就不該按正確價格來保障自己的權益了？

但開口和他爭執，也是毫無意義。

我只問了句：那你覺得，關於價格的這個問題，在你這裡問清楚了好，還是去上面標的電話里問好呢？還有，劃著這個木船，是可以吸煙的嗎，要不我也打電話問問？便成功讓他滅了煙，閉了嘴。

只有在這

笑貧不笑娼，笑計較不笑坑蒙拐騙的現代中國，亂要價的船工才會覺得理都在自己一邊，才會覺得大家被騙了都不出聲才是正常，才會覺得我和他算這個賬就是

「計較」，「窮」

。

例子其實還有很多。

比如在飯店裡

，如果按需點菜，而不是白白點了一桌子擺著看，就會被服務員勸了又勸。

中國人都這麼有錢了嗎？為什麼非常點一堆吃不完才算體面？才不算窮酸？為什麼不能點得正好夠？

比如去黃山徒

步，在山上查住宿，不想和人合住，選擇就是這些：

再比如，帶娃去上高價的武術課

，

對著更高價的私教武術課望而興嘆：這種一節100歐的課，居然也有人給剛入門的娃上。

這平均一年十萬的課後教育支出（浙江發達小城市），平均工資5千多（2016年中國城市人口平均工資）的大家，都是怎麼負擔起的？

大姜在柏林最熱門的私校上學，學費一年1萬歐，和免費的德國公校比，已經貴得令人結舌。國內私校學費，卻動輒2、30萬人民幣。

想想這些，就會把一顆時不時躁動著想回國的心安靜下來：中國，只是有錢人的天堂。我等窮人，還是呆在德國吧。

- End -