新能源火爆，造車新勢力為何蓉城集體「逃課」？

8月31日，成都車展正式拉開了大幕，作為中國第四大汽車展覽會，吸引了眾多進口、合資以及自主品牌前來參展。而新能源汽車作為目前汽車市場的「網紅」，自然在本屆車展受到關注，北汽、上汽以及江淮這些傳統車企帶來新能源車型亮相車展。

相比於傳統車企的高調，造車新勢力們的表現卻讓人有些琢磨不透，除了威馬、前途和新特三家亮相蓉城，其他幾乎集體缺席。要知道，在今年4月的北京車展，造車新勢力的集體亮相讓他們輕鬆佔據頭條位置，究竟是什麼原因讓造車新勢力們在成都車展「啞火」？

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蔚來、小鵬有著自己的小算盤

2018年被認為是造車新勢力最為關鍵的一年，眾多的PPT項目開始逐步落地，像造車新勢力中的蔚來已經開始批量交付，按道理說，成都車展將是一次再次展示自己的好機會，並且我們俗稱的「金九銀十」（熱銷月份）已經來臨。

先說說蔚來，自從去年底推出首款車型ES8後就飽受外界質疑，先後經歷了退訂風波、內部交車、延遲交付等事件，就在上月，蔚來赴美IPO更是讓外界懷疑是不是受到資金鏈的影響而不能按時交付。

而就在近日又爆出蔚來的估值僅為80-100億美元，和之前370億美元的估值可謂天差地別，在這種情況下，蔚來肯定不會有心思去想成都車展了，斌哥需要思考的是今年10000台ES8的交付計劃能否實現？

說完蔚來另一個不得不提的就是小鵬汽車，雖然首款車型G3還沒有上市，但小鵬一直沒有停止融資的腳步，參加一次車展全部算上至少花費成百上千萬，並且小鵬和蔚來一樣，在北京車展後都沒有新的產品，所以這筆錢還是存起來用在產能方面吧。

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威馬雖然參展但意義不大

和蔚來、小鵬同為造車新勢力代表的威馬汽車依然對於車展表現出濃厚興趣，只不過這次展示的依舊是那款EX5車型，這款車唯一能讓消費者提起興趣的恐怕就是何時交付了。

不過上月發生在成都的EX5自燃事件確實又吸引了大家的目光，儘管後來威馬發表聲明將罪魁禍首歸結於報廢車輛拆解元件短路，車輛本身並無安全問題。但僅憑這份聲明很難讓消費者信服，加上新車即將上市，本次車展威馬展台消費者可能更關心廠方對於自燃事件的回應。

近幾年來，無論是國際還是國內車展，這種以前最受追捧的形式因為缺乏新意、投入巨大而逐漸失寵。造車新勢力紛紛進入量產階段，也讓他們變得更加務實，直白的說，他們每天都在為資金而苦惱，想方設法地獲得融資，否則等待他們的就是被淘汰的命運。可以預見的，在2個月後的廣州車展，造車新勢力依舊不會有所作為，在自身實力還遠未達標之前，車展依舊屬於傳統車企展示的舞台。

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