都是為了面子！坐著幾乎未試飛的客機訪問，兩國領導還是丟人了

上個世紀的冷戰，美蘇雙方鬥法給後世留下了非常多的橋段來細細品味。這一次我們來回憶一下赫魯曉夫的專機，看看那個年代，蘇聯領導人的飛機是怎樣的存在。

1953年，赫魯曉夫上台，由於其經常出訪，為了在冷戰環境下向別國展示蘇聯的科技成果，赫魯曉夫下令製造一架噴氣式客機，也就是後來的圖104客機，這架飛機於1956年9月服役，載著赫魯曉夫在歐洲來回穿梭，十足的有面子。但是，到了1959年的7月，赫魯曉夫的面子沒了，原因是時任美國副總統尼克松訪問蘇聯，訪問蘇聯倒是沒什麼，關鍵這次訪問，尼克松是坐著最新服役的波音707來的，這架飛機俊朗的外形，立刻被赫魯曉夫解讀為美國人這次訪問就是為了打他的臉。所以，當美國代表團結束訪蘇臨走時，尼克松禮節性地邀請赫魯曉夫年內訪美，正在氣頭兒上的赫魯曉夫立刻認為美方在挑釁，於是，他告訴尼克松，他，赫魯曉夫將於年內訪美，並乘坐飛機。尼克松走了，蘇聯的航空部門開始緊張了，因為赫魯曉夫下令研製一款新的專機，要全面壓過波音707。

事情太過倉促，重新設計是不可能了，只能從現有的裝備入手，於是蘇聯圖波列夫設計局將目光放到了圖95「熊」式轟炸機上，更為湊巧的是，此刻圖波列夫設計局正在測試一款專門飛「莫斯科——哈瓦那」航線的飛機，這款飛機就是圖95改的，時間緊急，圖波列夫設計局就在圖95的基礎上開始了改造。很快，飛機就被製造出來，這架巨型客機將圖95的機艙拓寬，將各型武器卸下，將中置機翼改成下單翼，飛機發動機沒變，還是4具NK-12共軸反轉渦槳發動機，可以說與圖95外形沒有什麼太大的區別。但是，為了保證客艙的空間，圖95的中置機翼改成了下單翼，這沒有什麼問題。問題是，那4具共軸反轉渦槳的槳葉隨著機翼下放而觸地了！沒辦法，機翼沒辦法升高，那就只能將起落架升高了，於是，為了不讓槳葉打到地面，圖95的起落架被加高了。最終，一架類似鴕鳥的圖95客機被製造出來，然後被命名為圖114。

1959年9月，圖114載著赫魯曉夫飛往美國。等一等，這裡我們好像錯過了什麼？客機製造出來後不是還需要做各項嚴格的實驗才能用嗎？更何況是前蘇聯的領導人。是的，客機需要做很多實驗，但赫魯曉夫等不及了，於是，這一架幾乎沒怎麼試飛的客機就這樣載著赫魯曉夫到了美國，這裡不得不佩服赫魯曉夫的膽量。

這架飛機果然沒讓赫魯曉夫失望，美國人看到如此龐然大物也是驚詫不已，然而赫魯曉夫找回了場子，卻又丟了新面子。怎麼回事呢？還是我們前文提到的起落架，圖114的起落架被升高了很多，這個高度完全高出了美方的預料，於是在赫魯曉夫專機停穩後，整個美國都找不到一部飛機舷梯將赫魯曉夫請下來，只好將蘇聯最高領導人晾在飛機上，下不來台，最後，美國人才想了一個辦法，那就是在舷梯頂部在放一部小梯子，這樣才將赫魯曉夫接下來，最終這場鬧劇才收場。美蘇在世界面前都結結實實的丟了一會人。（利刃/張陽）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！