起飛重量400噸，能飛行上萬公里，這一神器緣何被中國拒絕了？

冷戰時期，美蘇兩國在多項領域展開了激烈的角逐。那時，雙方都有各種計劃來面對新時代的作戰環境，其中最為典型的，就是調遣運輸機在對方想不到的地方進行空降作戰。考慮到傳統的運輸機在輸送士兵時，很難再裝載戰車或者其它物資，而沒有這些物資，空降到敵後的傘兵，終究掀不起浪花。

為了保證這一戰術設想的順利實施，美蘇在這一方面都付諸了巨大的努力。美國在這一設想下，設計出了起飛重量達到了370噸的C-5「銀河」重型運輸機。而配套的C-17大型運輸機及C-130戰術運輸機，則只是隨著C-5運輸機協同的。不過，相對於美國的小打小鬧，蘇聯做的則更為瘋狂。在C-5同一時期，蘇聯先後設計出了安-225，安-124這樣的巨型運輸機。前者最大起飛重量達到了640噸，是當之無愧的運輸機之王。後者最大起飛重量為400噸，也遠超了美國最強的C-5運輸機。

然而，由於安-225先天的定位設計，使得它很難扛起空運的大旗。畢竟，單次飛行價格遠超其他幾種的數十倍，這是很多國家都無法接受的。所以，蘇聯選擇了安-124作為主力，配以伊爾-76運輸機，用於遠程作戰。

不過，隨著蘇聯的解體，世界的戰爭壓力瞬間減輕了許多。到現在，美俄講究的，都是快速干涉，隨即作戰模式。只要能將部隊成建制的空運到目的地，就是勝利。在這種思想觀念下，傳統的巨型運輸機在成本上，卻開始不及這些大型運輸機。此前，烏克蘭曾向將安東諾夫設計局搬遷到中國，用於生產安-124運輸機。但是，由於成本高昂，性價比低，中國還是選擇了國產了運20運輸機。如果單純的提高載荷，中國也能在運20的基礎上努力，但是並沒有這個必要。所以，這也是安-124被中國拒絕的直接原因。

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