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沒有遠程彈的F-16V,如何「壓制」殲20隱身戰機?網友:全靠「愛心」

原標題:沒有遠程彈的F-16V,如何「壓制」殲20隱身戰機?網友:全靠「愛心」


天空之上又有了故事,據多家媒體報道:台軍首架F-16V島內試飛。雖然這款飛機的大名早已如雷貫耳,但相關的材料可不怎麼好找,這可能還是與F-16V太年輕有關(2015年才首飛)。不過,墨江還是偶然之間通過「特殊渠道」弄到了一批既有看頭又令人啼笑皆非的「內部資料」。本期「難懂的周二」,我們就來談談F-16V的故事。


網友在「漢翔」航空工業公司(IDF的老家)拍攝到的照片


F-16V——舊瓶裝新酒


2015 年10月16日,洛馬公司試飛員保羅·蘭德爾駕駛第一架 F-16V原型測試機,在位於沃斯堡的美國海軍航空站完成了首次飛行,標誌著F-16V正式成為F-16 系列中的最新成員。不過這架F-16V比較特殊,它並非新出廠的戰機,而是由一架老版F-16A戰鬥機改進而來


F-16V的「母機」:F-16Block 20


APG-83雷達——掌握美帝「核心科技」


早在 20 世紀 90 年代末,諾格公司就著手為阿聯酋空軍的「沙漠隼」研製AN/APG-80先進敏捷波束雷達,讓F-16E/F 戰鬥機一躍成為中東地區最先進的作戰平台。為鞏固自身的地位,諾格公司利用多年來在 F-22 和 F-35 雷達研製工作中所掌握的關鍵技術,以APG-80雷達為原型推出了「可變尺寸敏捷波束雷達」(SABR)全尺寸樣機,並在2008年2月的新加坡航展上首次展出。



F-16E/F是洛克希德·馬丁公司最暢銷的F-16技術改進的光輝典範。保形油箱的使用,在增大作戰半徑的同時也不降低亞音速飛行性能。以APG-80雷達為代表的感測器改進,戰術態勢顯示器和大型多功能顯示器,極大地提高了飛行員對戰術態勢的感知能力

2009 年 11 月,諾格公司在一架 F-16C 戰鬥機上改裝了SABR 原型機,試飛結果表明,該雷達在空對空搜索空對地跟蹤合成孔徑地面活動目標指示空對面搜索等5種基本模式上達到了預期效果。2013 年7月31日,洛馬公司為美國空軍F-16戰鬥機的「作戰航電設備擬定擴展套件」(CAPES)項目選擇了SABR,並正式命名為AN/APG-83型雷達



F-16V的APG-83雷達


與F-16C/D配備的 APG-68 雷達相比,AN/APG-83 雷達不僅增強了探測性能,而且還具有多種工作模式,通過敏捷雷達波束交替實現空對空、空對地和地形跟隨等多種模式,使升級後的 F-16 戰鬥機既有全天候精確打擊能力,可以也可以在9秒內探測到19個空中目標。不過,若沒有先進的電力冷卻系統配合,APG-83在功率不增加情況下,綜合性能卻達不到F-16E/F的APG-80雷達的水平。


F-16V航電——乞丐版中的大哥大


航電系統上,F-16V將原座艙內的兩台顯示器升級為102×102毫米的高解析度彩色顯示器,前下方中間位置加裝了一個152×203毫米的中央操作顯示器(CPD)。同時,埃爾比特系統公司針對 F-16V 戰鬥機的要求,還提供了一種經過升級的通用數據輸入電子部件(CDEEU),可以提供更快的處理速度、額外的內存和升級的空間。



讀起來比較難懂?反正就是看起來更現代了一點

最關鍵的是F-16V採用新的通用數據鏈,具備融入Link 16戰術數據鏈網路的能力。該機通過加裝一個多功能信息分發系統的低容量終端(MIDS-LVT),可以提供實時數據通信、態勢感知信息和數字語音,將顯著增強飛行員的態勢感知能力,使機組人員之間不只是交換飛行、任務和導航數據,而且還可以與預警機實時交換加密的語音指令,直接分享預警機所獲得的目標數據,實時快捷地獲得包括目標或威脅的電子戰場空間圖像。



F-16V除能搭載狙擊手瞄準吊艙外,還可以使用最新的AIM-9X「響尾蛇」空對空導彈。作為「響尾蛇」家族的新成員,AIM-9X採用焦平面陣列感測器,具有最先進的目標捕獲和跟蹤能力,燃氣舵技術使導彈應對各種極端情況的機動性大為增強。同時,可靠性也有所提升,平均故障間隔時間達到設計要求的 3 倍。AIM-9X 改進型(Block II)導彈還重新設計了引信和數字點火安全裝置,提高了地面處理和飛行安全性能。



展出的AIM-9X「響尾蛇」


蜜汁自信——F-16V幻想「虐殺」殲-20


說了那麼多正經的,接下來我們說點搞笑的。F-16V的出現,確實會讓呆灣的空中戰力有所提升,但總的來說幫助不大。至於想和殲-20較勁,那更是「痴心妄想了。



先不管其所列殲-20數據錯誤百出的問題,請記住紅框裡面的數據



F-16V連遠程空空導彈都沒有,拿什麼壓制殲-20?愛心么?

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