羅馬將效仿米蘭劃C區，私家車進城要花錢買票了！

如同米蘭C區一樣，羅馬也有可能在2020年內實行「買票進城」。

義大利今日網9月3日報道，為了解決市中心交通擁擠和空氣污染問題，羅馬市政府有可能在兩年之內推出一項舉措，即私家車（包括摩托車）進市中心「鐵路環線」區域（Anello ferroviario）時須購買「進城票」。

早在2015年，前市政府運輸與交通參事Guido Improta就提出過這一方案，建議在2016年6月30日起實行。如今，該方案得到新市府多數五星黨議員們的再次提倡，尤其是交通委員會主席Enrico Stefano。據報道，這份提案將在4日遞交至羅馬市政府，一旦在議員中通過，羅馬市長拉吉與其參事Linda Meleo將必須在兩年內進行落實。

（Anello ferroviario包圍的區域為圖中紫色部分）

效仿米蘭的C區，羅馬的收費區將是人們常說的「鐵路環線」區域（Anello ferroviario），其中包括歷史古城區，也是交通限制區域（ZTL）。「鐵路環線」區東北部分從Nomentana火車站到Tiburtina站，南部到從Ostiense站向北到Valle Aurelia站，然後沿著台伯河（Tevere）的大灣延伸到Tor di Quinto火車站。

目前，進入這一環形區域的收費金額尚未揭曉（米蘭C區收費為5歐/日）。不過，這項提案將對部分車輛實施 「費用優惠和免費」機制，比如居住在該區域之內的居民用車、殘疾人用車、混合動力和電力環保車等。具體來說，居住在該區域內的居民可以擁有固定次數的免費通行權，比如從50次到150次。

這項提議一旦通過，將在兩年內落實，Enrico Stefano強調落實時間為「2020年的下半年」。此外，該「進城費」的所有收入都將投入到公共交通中。羅馬市交通與運輸參事Linda Meleo也肯定了這一提議，「這項提議通過後將推行ecopass，也就是說，在一周的某幾天以及一天的某些時段進入市中心區域時將必須買票」。她表示：「我希望這一方案在一年半內進行測試，最終於2020年內落實。」

「這不是市政府為了賺錢而採取的一項措施，而是為了保持城市交通的可持續性」，Enrico Stefano說道，「每輛車都有固定的免費通行次數，超過次數就得付錢。比如兩個同事可以搭伴一起去上班，今天開你的車，明天開我的車。這就意味著，市中心能減少一半的車輛，整個城市都從中受益。很多人也會更多地選擇公共交通，減少使用私家車輛。而ecopass的所有收入都將全部投入到公共交通中，讓居民們有更多的選擇。居民的選擇越多，城市的交通就越有效率。」

（意燴原創，翻譯：因因，編輯：夏瑩，圖片：網路，轉載請註明意燴：oushitalia）

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