領克03布棋高端轎車市場，是出彩還是出格？

在以往的汽車領域，自主品牌的存在幾乎等同於「豪華絕緣體」。只靠著主打性價比與情懷佔據市場份額，在檔次上，相較於合資品牌和豪華品牌，總是要矮上一尺。然而這樣的界限終歸要被打破的。當年費魯吉歐先生將蘭博基尼從拖拉機做到超跑，半個世紀後，國內車企也開始向上探索欲求實現「階級跨越」，於是自主高端品牌應運而生。

說到自主高端品牌，總有那麼三個名字是繞不開的：觀致、WEY、領克。觀致作為自主高端品牌的開山鼻祖，在品質上將自主車型帶上了新的台階。然而因為品牌戰略、市場環境等多方面因素，老觀致對於自主高端品牌的探索以失敗告終。這位敢於第一個吃螃蟹的勇士，還是被現實磕了牙。

後來WEY和領克的境遇，已是今非昔比。這兩個品牌趕上SUV的風潮，分別憑藉VV5和領克01火了起來，分庭抗禮。但是它們的風格也截然不同，WEY更偏向於豪華，而領克更注重潮流。要論大氣的話，可能WEY做得更好，但在個性化和高級感上，個人感覺還是領克更勝一籌。如今SUV的這股妖風漸漸過去，轎車市場也亟需一款自主高端車型。成都車展上亮相的領克03，或許能讓我們看到希望。

領克欲掀起國潮風，消費者會買單嗎？

如果要以時尚品牌來類比車企，蘭博基尼和法拉利之流便是如同GUCCI、Supreme的存在，而領克更像車企中的李寧，在一眾自主品牌中試圖靠國潮風來探索一條高端路線。至少在外觀上來說，是成功的。

領克03的外觀辨識度極高，就屬於能瞬間抓住眼球的那一掛。凸出的分體式大燈，內部燈組造型立體而精緻，橫向貫通的進氣格柵，「能量水晶」（我更樂於叫它集束炸彈）尾燈。再加上低趴車身，我相信一定很合年輕人的口味。尤其是車尾LYNK&CO的LOGO，簡潔美觀，頗有一種潮牌的韻味。

在外觀上的潮感上，領克03憑著個性化的設計，已經高於同級自主轎車了，和某些合資品牌相比甚至有更強的高級感。另一方面，領克03雖是一款原創度很高的車型，但不得不承認的是，還是能看到一些保時捷家族或法拉利458的影子。這個問題，便是仁者見仁了。

內飾的整體設計風格也是向年輕人傾斜，整體凸顯潮感。大面積Alcantara材質的採用，兼顧了檔次和質感。傾向駕駛側的中控屏、D字型方向盤讓人很有駕駛慾望。個人覺得唯一有一點不足，和其他設計相比，中控屏稍顯保守了一些，少了一些激進感。

這裡必須誇一下領克03的靜音性。儘管車展現場人聲鼎沸，但在我關上車門的那一刻，整個世界都安靜了。再加上哈曼·卡頓的音響音質飽滿、極具沉浸感。車內車外簡直兩個世界。

在目前20萬往下的價格區間內，領克的外觀和內飾，都有一種「離經叛道」的潮感，不甘於中規中矩，就是要與眾不同。在當前追求個性化的一眾車型里，領克03也是非常的出挑，這樣的設計，或許會讓追求潮流個性的年輕人趨之若鶩，但就與追求成熟穩重的人無緣了。

動力科技依然是優勢，三缸發動機能否被正名？

背靠沃爾沃的技術支持，領克的動力和科技方面的實力也是不容小覷的。為了降低成本和達到國家規定排放標準，領克03依然採用的是1.5T缸內直噴三缸發動機，最大動力輸出為156馬力，峰值扭矩265牛·米。對於三缸發動機，目前都不太看好，但應該是分析和跟風各佔一半。從之前的繽瑞試駕來看，三缸發動機的表現還是比想像中強不少。

此外，領克03的渦輪能在發動機達到1000轉時就介入，轉速1500時就能達到最大扭矩。再加上偏向運動化的底盤調教，操控性也能讓人滿意。後續還或將推出高性能進階版，雖沒有親身試駕，但想來領克03所能帶來的駕駛樂趣應該不會讓人失望。

值得一提的是領克03的風阻設計，有著流線車身、空氣運動套件、底盤平整化等設計的加持，可以有效降低風阻。甚至車頭、前保氣簾、後視鏡也有相關優化。風阻係數為0.27Cd，能和賓士A級平分秋色。

智能互聯繫統也是領克的一大優勢所在，繽瑞的越級智能配置已經讓我們見到了吉利的實力。帶行人識別的AEB、全速域的ACC系統都是不在話下。即使在當前智能互聯普遍化的汽車市場，領克03的智能系統和同級競品相比依然具有一定優勢。

價格是優勢也是劣勢，自主高端品牌路在何方？

領克03從定位上來說更像是一種探索。之前的領克01，一經上市，便取得了137秒售空6000台的成績。而現在領克將目光轉投到轎車市場，算是在自主高端品牌中先發制人，但這款領克03也算是在投石問路，需要看市場反應。其實從定位上來說，領克03還有點尷尬。

領克和WEY作為自主高端品牌的代表，和傳統車企相比，各方面已經有了質的飛躍，具備了和合資轎車博弈的的能力。身為首款自主高端轎車，領克03的鋒矛也是直指卡羅拉、速騰、思域等合資A級車。然而售價也必隨品質而水漲船高，甚至可能會超過某些合資車型。

然而大眾、福特、本田、豐田等一票車企早已擁有了牢固的市場基礎，市場保有量也是可望不可及的。橫空出世的領克03想要撼動它們的地位還有很長的路要走。因此，領克03現在處於下比自主，售價偏高，上比合資，影響力不夠的尷尬處境。

從個人情感上來說，我更願意看到自主品牌轎車中，能有一款質量上乘的高端車型，從合資車的圍剿中殺出一條血路，但這條路，僅靠情懷還是遠遠不夠的，還需要產品力、品牌價值、影響力、市場基礎等一系列的因素的綜合結果。總的來說，領克03具備這樣的實力，但具體的成績，還需要經歷市場的考驗。

文/陳龍瓏

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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