歐洲最好的戰機竟是「扯皮」的成果，下代戰機估計還得接著「扯」

說到能代表歐洲的航空產品，它一定是繞不過的話題，作為典型的歐洲聯合項目產物，颱風戰鬥機有著複雜的過去和歷史，但這並不妨礙它成為歐洲歷史上最偉大的戰機，沒有之一。

歐洲人聯合研製生產戰鬥機的想法早就有之，原因有二：共同的敵人—蘇聯；共同的困難—沒錢。最熱心戰機聯合研製的主要是英法德這三個有技術還有點小錢的國家，偶爾還會有義大利摻和，但眾口難調是歐洲人的老毛病，要把這幾個各懷鬼胎的國家撮合到一起並不是易事。冷戰兩大巨頭在70年代紛紛開始給戰鬥機換代，歐洲人尷尬地發現，無論是自產的還是買來的戰機都落後了不止一點點。

F-15早在70年代就入駐歐洲

不過形勢比人強，在各國政府紛紛表示無人合夥就別談新型戰鬥機的情況下，聯合研製又成了唯一選擇，在越來越大的壓力下，各國代表開始了緊張刺激的扯皮。從1979年到1989年，義大利、法國、德國、西班牙、英國等國家進行了多番「坦誠而深入」的交流。1985年，法國宣布退出項目，獨自發展自家的「陣風」戰鬥機。1986年BAe、DASA、Aeritalia和西班牙Casa於德國慕尼黑成立了歐洲戰鬥機公司，四國分工比例為37.42：29.03：19.52：14.03。義大利、德國、西班牙、英國四國在1988年確定以EAP驗證機為基礎，研製「歐洲戰鬥機」。

EAP技術驗證機

「我們現在和義大利、西班牙、德國舒服地坐在同條船上，法國沒有上船，所以我們有機會好好乾出一番事業。」這是英國人的原話，可見其對於法國人在聯合項目中拖後腿的行為有多麼深惡痛絕。不過麻煩還沒結束，兩德統一和冷戰結束讓德國人多次搖擺不定，義大利空軍都快急哭了，只能從帕納維亞公司租用了24架「狂風」F.3湊合用。到了1994年3月27日，首架原型機DA1終於首飛，為了照顧德國人的情緒，DA1號不僅塗上了德國空軍十字，還由德國空軍飛行員負責首飛。

「歐洲戰鬥機」就是後來的EF-2000颱風，按照道理說，僅僅四國聯合研製的戰鬥機哪來這麼大的臉代表歐洲呢？同期歐洲僅有三款先進戰機在研製，除了颱風外，還有瑞典人的鷹獅和法國人的陣風。鷹獅也有著複雜的外資背景，並且使用了多款美製設備，陣風雖然是法國人獨立研製，卻長時間都在「自賣自誇」的怪圈裡循環，因此颱風才是最適合代表歐洲的戰鬥機。

陣風外銷困難，除了法國海空軍外只有埃及和卡達裝備，印度還在扯皮

「歐洲戰鬥機」可以看作是80年代BAE主導的EAP驗證機的直系後代，雖然這兩者並不能混為一談，但後來的颱風處處透露著英國特色（德國人在官方文件中從來不用「颱風戰機」這個說法）。EAP早在1986年就已首飛，截至到1991年5月1日，EAP完成了259架次飛行，積累了195.21飛行小時，實驗了多項新技術和新工藝，為颱風的研製節省了大量時間和預算。

颱風是典型的鴨式布局戰鬥機，這是80年代末戰鬥機的主流布局，遠距離耦合的前置鴨式三角翼賦予了颱風出色的機動性和敏捷性，兩台EJ200發動機更是為颱風提供了很多戰機不具備的超音速巡航能力。機頭內的ECR-90「捕手」多功能脈衝多普勒雷達具備80公里外識別空中目標的能力，以現在的眼光看「捕手」實在談不上先進，不過「捕手」-E有源相控陣雷達在2016年就投入了使用，只不過首批客戶是科威特空軍。

捕手-E相控陣雷達

颱風目前已經裝備了5個歐洲國家，分別是英國，德國，義大利，西班牙和奧地利，是目前歐洲使用國最多的非美俄戰鬥機，除此之外還有科威特，沙特，阿曼和卡達四個中東「油霸」採購了颱風，其中卡達還購買了陣風，以後「雙風之爭」他家最有發言權。颱風目前的總產量和既定訂單已經達到了623架，除開F-35系列，是90年代後新研製戰機中最高的一位。

沙特的颱風

颱風首架生產型知道2003年才正式服役，目前仍未徹底替代狂風等型號，但危機已經再次來臨。大半歐洲都在圍著F-35系列轉，而俄國人的蘇-57也快瓜熟蒂落，更可怕是，遙遠的東方那個曾經跟著歐洲人蹭經驗的航空後進國家也有了自己的五代機，歐洲下代戰機的出路在哪裡？大概率還得靠十年磨一劍般的聯合扯皮。

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