幾十年前買一輛永久牌自行車，差不多合如今多少錢？試看時代變遷

文/青山獨往

幾十年前買一輛永久牌自行車，差不多合如今多少錢？試看時代變遷

隨著科技和互聯網經濟的快速發展，共享單車已經成了人們一種新的出行方式。街邊隨處可見的單車，人們只有掏出手機掃一掃就能夠騎行。

這樣的方式便捷而環保，在全國很多地方得到普及，也讓騎車再一次成了人們的主流出行方式之一。自行車從誕生之初到現在已經有了百餘年的歷史，我國在晚清光緒時期，便已經有了自行車，不過那時候只有少部分人能騎。此後作為一種新鮮事物，其便在全國推廣開來，由此開始了其在我國的百年歷史。

在一些抗日電視劇中，大家會發現裡面的漢奸都會騎著自行車出行，而城裡的老百姓都是走路要麼坐馬車。確實在那個年代，並不是人人都能騎，普通家庭也沒那個經濟條件。解放以後，全國生產力低下，當時自行車仍沒有得到大面積，直到此後經濟慢慢開始恢復。

自行車真正普及到大眾是在上世紀七、八十年代，當時很多家庭都慢慢擁有了自行車。當時城裡儘管有公共交通，但騎車還是首選的出行方式，畢竟方便一些。而在農村，很多地方公路設施還未完善，大部分還是土路，因此騎自行車既方便又快捷。

在當時，騎自行車也成了一種潮流，經常能看到一些年輕人騎著車子穿梭在各個地方。並且年輕男女約會時，自行車也是首選，二人騎著車去看電影、逛公園成了常態。

而年輕人結婚時，就像現在要買車買房一樣，自行車也成了必需品，每個家庭都得有，很多人因為沒有票而心急如焚。因此自行車在當時的地位就和電視、縫紉機一樣，號稱三大件。

當時的自行車以「永久」牌為主，這種自行車儘管款式單一，而且顏色方面也無法和現在的相媲美，但是其卻成了人們的理想工具，年輕人能夠得到一輛，可以在朋友身邊炫耀很久。那麼不少朋友可能會問，當時一輛自行車現在得多少錢呢？

當時不像現在，拿出手機就能購物，老百姓買東西都得用票，自行車也一樣。「永久」牌自行車當時的價格在120元左右。而那時候普通人的工資基本上每月在30元左右，在沒有任何開銷的情況下得存起碼四個月時間。

所有很多家庭都是攢了好幾個月前才能擁有一輛自行車。而在農村就更難了，很多家庭都是看天吃飯，遇到收成不好的時候，別說自行車，連吃飯都可能成問題。

還有得考慮物價和通貨膨脹等因素。當時的一塊錢遠非現在能比，豬肉的價格都沒突破過一塊錢，吃個午飯只要幾毛錢都能解決。所以當時的120塊錢相當於巨款，絕不可同日而語。按在現在來算，最起碼得在4萬塊錢左右，當然這是最保守的估計。

而在此後，隨著居民收入的逐年提升，自行車的輝煌早已過去，已經被越來越多的私家車所取代，比如說當年北京滿大街的永久牌早已沒了蹤跡，這是時代發展的必然。

如今，再說到「永久」牌，大家可能會覺得其已經是老古董了，確實無論是設計還是造型，都顯得有些落後單一。而當初的自行車廠也早已開始轉型，並在上世紀九十年代初的時候就已經登錄A股上市了。

現在其也不光製造自行車，還生產其他設備，比如說保齡球、電動車等，產品質量享譽國際。而雖然現在自行車已經無法回到當初的輝煌時刻，但卻成為很多戶外愛好者的出行首選，並且隨著共享經濟的推廣，前景依然可觀。

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