中國航空發動機核心，單晶葉片科技，正大踏步向前邁進

長期以來，中國國防始終都在追求獨立自主，但無奈航空發動機行業卻嚴重落後，性能差推力小不說，還動不動就返廠，甚至還發生過空中停車噴零件的事件，為此軍民航空發動機都得依賴國外進口，這對即將邁向超級大國的中國來說，真是不堪忍受的恥辱！

不過日前有喜訊傳來稱，由中科院瀋陽金屬研究所攻克的航空發動機單晶高溫合金葉片典型鑄造缺陷的全流程式控制制技術及應用成果，斬獲了2018年度遼寧省技術發明獎一等獎，據介紹該項成果不僅解決了中國多種單晶葉片從無到有的問題，還大幅提升了國內單晶葉片的合格率，推動中國在單晶葉片鑄造技術領域達到國際領先水平。

如果說，航空發動機是飛機的心臟，那麼渦輪葉片就是心臟的「主動脈」，而目前全球先進的燃氣渦輪發動機渦輪部位幾乎都採用單晶空心葉片。作為航空發動機熱端關鍵部件，單晶空心葉片要承受超過其金屬融化溫度700度的高溫和大約1000千克的離心拉伸應力，毫不誇張的講，每個葉片承受的作用力就相當於1輛F1賽車的產生的馬力。

據悉，目前中國已經在現有的工業基礎條件下實現了單晶葉片製造技術的突破，為國內多款新型發動機的研製提供了葉片保障。而且其相關工藝將實心單晶葉片的合格率從小於20%提高到75%以上，複雜空心單晶葉片的合格率從小於10%提高到50%以上。有相關專家表示，目前中國已經成功研製了第五代含錸高溫單晶合金，殲-10B和殲-11的太行發動機使用的就是國產單晶葉片，大修間隔從300小時增加到750小時，使用壽命達到了2000小時以上！如果相關最新單晶葉片技術能夠應用到WS15發動機上，中國殲-20戰機將獲得更強大的「中國心」。

同樣值得高興的是，河北秦皇島經濟技術開發區成功研製出了一種能防高溫高濕、鹽霧腐蝕和黴菌的石墨烯「三防」塗層，據業內專家表示，此次石墨烯隔熱塗層的問世，將會極大的延長中國航天新型發動機葉片的使用壽命，填補國內在隔熱技術領域和高溫塗層技術應用在重鹽霧地區市場的兩大空白。目前這種石墨烯隔熱塗層技術已進行了掛件測試，並成功通過了高達6000小時的連續工作驗證，結果表明，在原基材不改變屬性的情況下，增加了3倍以上的使用壽命。

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