地勤人員被欠墊付款大量離職，共享汽車途歌已到懸崖邊
【獵雲網（微信：ilieyun）北京】9月5日報道（文/饒翔宇）
8月7日，郭傑忙了一夜。一直到第二天早上8點，他才和地勤部門的同事將分散在南京市場上的98輛大眾Polo搜集回來，停放在南京江寧區真武路的一個破舊停車場。隨即，這些車輛被分兩批運走，目的地是西安。
8月8日清晨，南京所有的用戶發現app上已經找不到一輛途歌的共享汽車了。此前，他們也沒有收到任何通知。
又一天之後，老郭和他的22個地勤工友被通知公司已經撤離南京，其所在的調度群、發票群、報銷群也被解散，之前墊付的大約20萬停車費和加油費至今未能得到報銷。
8月28日，南京周先生在多次溝通途歌方面協助解決汽車違章，以便退還押金未果後，向全國12315互聯網平台舉報。隨即，途歌方面找到周先生，協助其處理了違章事宜，並承諾一周內退還押金。
而在南京的汽車下架不久後，西安市場上出現了大量蘇A牌照的途歌共享汽車，深圳的一些車還被貼上了「途歌租車、欠錢不付」的字樣。同時，二手車網站上掛出了途歌共享汽車，雪鐵龍-C3-RX，報價7.8萬。
對於短時間內的種種變化，途歌的部分用戶也開始慌亂起來，並在一些微信群和QQ群里互相詢問起押金退還情況。
「途歌目前賬面資金已經所剩不多了，公司的員工招聘工作也已處於停滯狀態了。」一位接近途歌內部人士向獵雲網透露，途歌現在基本處於倒閉的前夜。
三批運走430多輛共享汽車，欠下20萬墊付款
「途歌一直都沒告訴我們退出南京的事情。」對於公司突然的撤退，老郭有些生氣，他覺得途歌一直在騙他。
老郭是今年5月份加入途歌南京分公司地勤部門的，負責南京紅林地區的共享汽車線下運維工作，主要包括汽車加油、閑置汽車調度和汽車清潔等。老郭每個月的基本工資是1900元，收入主要靠調度的車輛數來提成。
「汽車的調離是從7月份開始的，那個時候我就感覺有點不對勁了。」老郭說，車輛的調離就意味著收入的減少。為此，他還問過途歌的南京負責人。
「負責人的說法是調到蘇州，開闢新市場。而負責運輸的卡車司機卻說車是運去西安。」老郭說，直到8月8號早上，調度完南京所有的途歌共享汽車後，他才知道公司已經搬離南京，自己所在的微信工作群也被一一解散。
按照老郭的說法，今年年初，途歌在南京一共投放了430多輛共享汽車，車型主要是賓士smart和大眾Polo。運營了短短3個月之後，途歌在7月初調走了大概200輛汽車，半個月後又調走了100輛Polo和30輛smart。8月份是最後一次，餘下的98輛Polo全部撤離南京，運往西安。
根據公開報道，途歌是在今年3月28日進入到南京的，這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之後，其在全國進駐的第7座城市。上線之初，途歌就開放了「1.8億元優惠租車服務」，用戶只需註冊便可立即獲得1800元的用車體驗券，可以享受一個月的免費租車出行。
「途歌在南京一直都是試運營狀態。」途歌工作人員對獵雲網表示，南京市場現在正在整頓，再次上線時間還在規劃中。另外，對於拖欠墊付款一事，途歌公關人員則表示，「公司成立三年多從來不會無故不發工資或不給任何一名員工報銷」。
對於途歌方面的說法，老郭表示難以接受。
「途歌離開南京主要原因是運營成本過高，拖欠墊付款也是事實。從7月24日到8月7日，我們22個地勤人員共為途歌墊付了共計20餘萬的停車費和加油費，到現在一分錢都沒給。在欠款的人員中，少的有3000-4000元，多的則達上萬元。」老郭說，南京市中心A級車的停車費很高，為20元/小時，有時候地勤人員一次需要墊付的錢款就在千元以上。
一地勤人員出示的部分停車費墊款統計
據了解，和大多數「定點取還」的共享汽車模式不同，途歌的模式是「隨時隨地取還」。在途歌與停車場的合作網點內，用戶停車無需繳納費用；而在合作網點之外，用戶有時則需要承擔高額的停車費。這種模式就很容易造成一些車因停車費過高，導致無人使用。而為了讓這些無人問津的車再次運轉起來，老郭們就只能先行墊付停車費，讓這些「殭屍車」復活。
北京深圳等地大批地勤離職，途歌賬面資金所剩無幾
事實上，除了南京地區的地勤人員被拖欠墊付款，北京、深圳也出現了類似情況。
在名為「途歌吧」的百度貼吧內，一位自稱是途歌的北京地勤人員表示，「北京途歌公司大部分地勤離職，報銷款一個月都下不來，還逼員工收車。地勤是需要墊付費用的，北京途歌現在讓辦公室人員都下去收車。而且汽車的運營範圍在縮小，很多車沒有油。」隨後，獵雲網聯繫上該名地勤人員。據其介紹，原來北京地勤組包括他在內有24個人，目前只剩下7個人。
「由於北京的停車費貴，大部分地勤組員工都有被欠款，平均在3萬左右。另外，CEO王利峰夜裡也會和員工出去收車，很多車的停車費都是上千元」。上述人士表示，北京6月離職人員的工資和報銷款都正常給了，7月份離職的就開始陸續拖欠。
另外，貼吧內一名自稱是剛剛離職的深圳途歌地勤則表示，途歌在深圳拖欠許多網點費用，「人家停車場都不讓途歌停了，公司就把網點刪了。」另一位途歌廣州地區的地勤人員表示，「已經墊付了3萬。拖著我們，想走又怕拿不到報銷，不走又越陷越深。」
「途歌近期正在對現有業務進行調整，預計9月20日左右會推出新的服務，以接力用車為主營業務，逐漸淡化網點。」根據公開報道，對於近期的風波，途歌CEO王利峰曾對新京報記者表示，過去半年途歌的超過80%的主要訂單都是接力用車已經逐漸培養了用戶的使用習慣。同時，王利峰還表示「途歌會在近期公布（新一輪）融資。」
對於王利峰的回復，獵雲網就此諮詢一位接近途歌內部人士。
「途歌目前賬面資金已經所剩不多了，公司的員工招聘工作也已處於停滯狀態了。」上述人士對獵雲網表示，現在投資機構看待途歌就是一種「臨終關懷」的態度了。
公開資料顯示，途歌自2015年成立後，獲得了5輪共計約4億人民幣的融資。其中，最近一輪融資為今年1月份，金額為2600萬美元，由海益得凱欣基金（CHP）領投，海納亞洲創投基金（SIG）和真格基金跟投。
融資過後不久，途歌就進駐到南京市場，而在半年不到的時間裡，又匆匆離開南京。在這一進一退的快速變遷里，途歌也走到了懸崖邊。
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