美國海軍新的力量倍增器：開啟艦載無人機加油新時代

軍情 09-06

艦載無人加油機即將登陸航母甲板，與有人駕駛飛機並肩作戰：這是世界航母發展史上的又一次劃時代的標誌性事件。你不得不承認，美國海軍繼續擴大著領先優勢，手裡又多了一件開創性的作戰工具，對這點一定要有足夠清醒的認識。

海天間飛著72座無人值守加油站

美國海軍已在上周宣布了將MQ-25A「黃貂魚」艦載無人加油機項目授予波音公司。初始合同價值8.05億美元，包含4架MQ-25A的設計、製造、測試、驗證、交付和支持費用。

美國海軍要求MQ-25A在2021年上艦測試，並完成航母操作程序修改、建立維護和操作人員培訓體系、完善後勤供應鏈，2024年具備初始作戰能力，屆時將成立艦載無人加油機聯隊。

後續合同總價值130億美元，採購72架MQ-25A，單價1.81億美元。想像一下：未來海天間穿梭飛行著72座無人值守的加油站。

美國海軍作戰部長（CNO）約翰·理查德森上將對《防務新聞》說：「這是歷史性的一天。從作戰角度看，我們首次把無人與有人駕駛飛機整合進了艦載機聯隊，它將帶來作戰方式的巨大轉變。MQ-25A的加入也使我們目前承擔加油任務的超級大黃蜂機隊得已解放，讓它們重返戰鬥隊伍。」

波音公司也難掩興奮，在其官網稱：波音已為美國海軍提供艦載機超過90年，我們的MQ-25A解決方案可滿足美國海軍的需求，能為F/A-18E/F「超級大黃蜂」、EA-18G「咆哮者」和F-35C提供空中加油服務，其自主飛行能力可與甲板操作實現無縫隙集成。

波音還聲稱MQ-25A項目動用了公司所有資源，使用了最好的儲備技術，為美國海軍創造無以倫比的領先優勢--波音公司準備好了。

MQ-25A能幹什麼？

美國海軍航空兵前任司令、大航空長邁克·舒梅克爾中將曾公布過海軍的要求：MQ-25必須能在距離航母500海里（926km）距離內為4-6架戰鬥機提供15000磅（6.8噸）的燃料。

這個能力可讓F/A-18E/F「超級大黃蜂」或EA-18G「咆哮者」的內油作戰半徑由830公里增加到1300公里，延長了56%。即使平均分配給4架飛機，1架MQ-25A也可使4機編隊作戰半徑超1000公里。這顯然是重要的力量倍增器，還縮小了與F-35C作戰半徑的差距，提高了協同能力。

對F-35C來說，因其本身是三款F-35中機體最大、攜帶燃油最多的，內油8.96噸，作戰半徑也是三款中最大的：1241公里（比F-35A略大），假如MQ-25為其空中加油，最多可使F-35C的作戰半徑由1241公里増加到1800公里。

1.81億美元的單價值嗎？

單價確實不便宜，竟然超過了F-35C。波音尚未公布該機的詳細數據，想必性能不俗。而且值不值看賬怎麼算，之前由於KS-3「北歐海盜」艦載加油機退役，美國海軍主要用「超級大黃蜂」、「徘徊者」執行夥伴加油任務。隨著EA-6B「徘徊者」的退役，空中加油任務全壓給了「超級大黃蜂」。這就屬於浪費了，使該機有20-30%的飛行時間消耗在了加油任務上：好鋼沒用在刀刃上。

保守測算，72架MQ-25A以1:1.5的比例可釋放出110架「超級大黃蜂」，使它們脫離加油任務而專註於作戰。這麼算可就太值了。

從波音發布的效果圖上看到，受油機是載入了保形油箱的「超級大黃蜂」Block III，這將使美國海軍的空中打擊半徑再次向外延伸。

MQ-25A僅僅是無人加油機嗎？

雖然美國海軍把該項目定位為「艦載空中加油系統」(CBARS)，但要求F-35C能與之實現感測器互通，使MQ-25A不但是加油機，也具備ISR（情報、監視和偵察）能力。典型戰術是1架F-35C指揮並分享3架MQ-25A的感測器信息。不但如此，還計劃在2025年實現E-2D「先進鷹眼」、「超級大黃蜂」Block III與其感測器實現信息共享。

海軍作戰部空戰部長邁克爾·馬納齊爾中將曾說：海軍也希望獲得「人機組合」能力，不但有人駕駛飛機可獲得無人機的感測器信息，甚至能通過感測器控制無人機本身。陸軍已開發出「載人-無人組合Manned-Unmanned Teaming」，允許AH-64E 「阿帕奇」的機組人員控制無人機的感測器，並計劃控制無人機本身，如MQ-1C「灰鷹」；而空軍的F-35A飛行員控制無人機的工作早已經完成。