唯智信息：物流AI賦能城市配送智慧升級

近日，閃送對外宣布，已完成6000萬美元的D1輪融資，並由此躋身獨角獸行列。當下，隨著新零售、新物流等概念的提出，作為距離消費者最近的物流場景——同城配送，也愈加受到資本的青睞。而在此之前，同城配送行業融資信息早已接踵而至，UU跑腿、新達達等企業你追我趕，先後宣布獲得新一輪融資，同城配送市場好不熱鬧，「最後一公里」顯然已賺足資本的眼球。

可以說近幾年智慧物流是社會發展熱點中的熱點，新技術、新模式、新業態不斷湧現。而新物流不斷向前邁進離不開三大催化劑：一，物流數據。物流數據可以說是智慧物流形成的基礎。現階段大家對於數據越來越重視，每個企業都希望將自身數據分析透徹，並對其數據進行經營與研究性的策略分析。二，物流技術。包括物流機器人以及我們所能看到的庫內作業模式等。三，物流雲。對於統籌資源、軟體SaaS化服務、演算法組件化服務等技術而言，物流雲都是不可或缺的載體。

然而在現階段的城配環節中，仍存在著諸多亟待解決的難題。調度能力上升緩慢、配載效率難達預期、路由規劃不合理、賬目混亂、服務質量難以把關等問題依然阻礙著城配的快速進步。下圖展示了兩個數據：

正如大家所了解的物流城配總額連年攀升，城配未來每年將以無法預估的速度上升增長為萬億級市場。同時，隨著人口城市化以每年約1500萬的速度加快著增長步伐，由此所催生的城配業務也隨之突飛猛進。第二，通過對比整個城配物流在發達國家與我國GDP的佔比可以發現，我們城配物流的費用依然居高不下。根據《阿里研究院2017中國智慧物流大數據發展報告》，物流行業信息化整體程度不高是物流成本居高的重要原因。全國7000萬家中小企業和個體工商戶之間存在著缺乏信息互聯互通，供需信息不匹配、信息交換不順暢、供應鏈傳導不及時等問題，勢必增加物流成本，降低企業效率，影響服務質量。因此，只有打通信息聯通渠道，推進信息開放共享，城配物流才具備成長基礎，這也是未來行業發展的大勢所趨。

在這一方面已經有眾多企業在現實業務中致力推動物流生態圈的互聯互通。比如國內物流信息化領軍企業唯智信息，他們先後推出了私有雲、公有雲、專有雲等一系列產品。其完整的產品線在幫助一些頭部客戶、供應鏈鏈主實現企業物流信息化的同時，通過公有雲，方便、快捷地聯通其上下游供應商，進而實現整個供應鏈乃至生態圈的互聯互通。他們近期推出的國內最大圍繞貨主To B物流生態圈入口的營銷理念非常奪人眼球。的確在整個物流信息化領域，唯智擁有的頭部客戶案例讓諸多競爭對手只能項背興嘆。擁有美國MIT麻省理工碩士背景的唯智總裁陳夢槐說過，大量各領域頭部客戶的服務經驗，讓我們團隊始終保持用行業最先進的理念進行思考，而跨行業、跨領域的實施經驗，又讓他們產生新的思路和解決方案，從而反哺到客戶的實際實施中，這也是唯智這麼多年贏得大量客戶信賴、快速發展的根本。

具體到城配業務中，在運輸全流程管控層面，唯智信息可針對貨主需求提供一站式解決方案。從貨主端到最終收貨方的全過程，無論是全渠道還是整個運輸的正向逆向運輸模式，乃至每個倉儲運輸，均可實現相應管理。從貨主到原材料採購，到成品入庫，到電商，到退貨，以及整個運輸體系內整車、零擔、to C等業務都能進行相應信息化的解決，以完成信息化閉環的搭建。

以零售快消行業為例，行業巨頭往往在全球擁有上萬家門店，在國內門店數量也高達數百家以及數十個生鮮配送中心和上萬名員工，對於他們而言，城配每天乃至每時每刻都在發生。從DC到商超這一過程中，每天都需要大量的管控時間：管控收貨時間、管控整個線路、管控多家門店先後順序等。那麼在這一環節如何實現真正的時效優化、降本增效？如何做到保質保量？這就涉及到運輸過程中最重要的——資源利用最大化，最快時效性，以及整個運力資源最大化。在運輸過程中，存在車型、運輸地、收貨時間窗等多種約束。針對這樣複雜的路徑優化需求，唯智信息推出的ROS路徑優化系統可基於每個約束條件，通過系統的演算法，生成成本最優的運輸調度方案，從而幫助客戶降低運輸成本，提升調度效率，從真正意義上節約社會資源。正如如今人人倡導關愛貨車司機，在唯智看來，真正的關愛貨車司機，則是落到實處地去做到節約資本、節約運力、節約所有能節約的一切，方能真正幫助到這些需要幫助的人。在這一領域，唯智信息已助力沃爾瑪、京東、農夫山泉等眾多行業龍頭企業實現物流供應鏈的提質增效。

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