獲6000萬元融資，國產諧波減速器獨角獸呼之欲出！

IEEE選舉進行時

中國科學院外籍院士、外專千人計劃入選者、中國政府友誼獎獲得者福田 敏男（Toshino Fukuda）正在競選2019年IEEE總主席，此次是亞洲人首次競選IEEE主席。福田教授多年來為中國與世界各國的學術交流及合作做出了巨大貢獻，廣大IEEE會員及機器人行業同仁們可以進行投票支持，擴大亞洲在IEEE的影響力。

IEEE網址：ieee.org/elections

投票：Directvote.net/ieee

投票時間：2018.8.15-2018.10.1 EDT USA時間下午1時，UTC時間下午5時

波減速器廠商來福諧波已完成數萬元B輪融資，本輪融資由上海金浦領投，北極光跟投。本輪融資將主要用於擴大產能和諧波機電一體化產品的研發。今年3月，來福諧波曾宣布完成A輪融資，由北極光創投領投，如山資本跟投。關於此次繼續跟投來福諧波，投資方北極光創投合伙人黃河表示主要是公司發展超首次投資時預期。

CEO張傑說，當前隨著國內工業自動化快速發展，國內諧波減速器的需求也大幅提升，處於供不應求階段；來福諧波去年產能不到1萬套，今年上半年實際出貨量已經是去年數倍，預期明年產能可達到20萬套，有望實現數千萬凈利潤；未來三年來福諧波隨著諧波持續擴產，加上機電一體化的新產品及RV產線的布局，將成為一家具備生產機器人核心零部件中成本佔比最大的兩塊業務的供應企業，預計將會實現十億以上的營業收入，並在五年內可完成國內主板上市。

國產諧波減速器供不應求，但對廠商來說，快速提高產能需要巨大的前期投入。諧波減速器研發製造屬於典型高精密的製造業，零件精度及結構設計將影響減速器的最高轉速、極限負載等參數，而精度提升又十分依賴於生產設備的質量，量產則依賴於生產產線的數量。一般來說，增加一條符合要求的生產線，投入基本需要數千萬，且進口設備的採購交付周期普遍在10個月以上，最久的長達15個月。來福目前設備投資已過億元，爭取短時間內實現規模效益。

目前綠的與來福是諧波減速器領域國內僅有的兩家可以大批量供貨的供應商，與行業第一名綠的之間的競爭也很受關注。張傑認為，因為國內市場處於供不應求階段，兩年內雙方基本不會涉及到競爭。此前黃河分析認為，在成本控制方面，由於完全不同的工藝流程，來福具有明顯成本優勢。

除諧波減速器外，來福諧波也在研發諧波機電一體化產品，希望幫助協作機器人客戶進一步降低開發難度。預計年底前可作出樣品，明年小批量量產，正式發售時產品售價有望做到3500元以內，低於目前客戶單獨採購諧波和電機的價格。來福諧波規劃，未來也有可能通過整合併購的方式，切入RV減速器市場。

近年來，隨著國內智能製造的興起、機器代人趨勢的普及，中國工業機器人產業進入高速發展期，也為國內核心零部件廠商提供了難得的歷史機遇期。以減速器行業為例，據國家權威部門預測，2015年至2018年，我國工業機器人對減速器的新增需求量依次將達到23.6萬套、29.6萬套、36.9萬套和46.2萬套，超過國內產能所能覆蓋的範圍，幾家公司的營收很可能獲得迎來大幅提升。

目前國產諧波減速器市佔率第一的公司為綠的諧波，公司成立於2011年，根據官網信息，共有研發人員30餘名；根據媒體報道，2017年綠的諧波銷售精密諧波減速器超過11萬台。

文章來源： 36氪

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