智能駕駛視覺技術領域四類供應商及其商業化路徑

9 月 3 日，雷鋒網新智駕正式對外發布了《2018 智能駕駛視覺技術行業研究報告》，對智能駕駛技術感興趣的讀者可加入【新智駕會員計劃】免費閱讀本報告，也可以通過官方渠道單獨購買後進行查閱。

首份報告發布兩天後，成功吸引了眾多閱讀者和購買者，這也給了我們繼續將智能駕駛技術系列報告做下去的信心和支持。未來我們還會陸續推出自動駕駛晶元、高精度地圖等細分領域的深度研究報告，敬請各位期待。

在《2018 智能駕駛視覺技術行業研究報告》中，我們將車載視覺技術供應商大致歸為四類，分別為車載攝像頭供應商、視覺晶元供應商、視覺演算法供應商以及視覺整體方案供應商。

依據這樣的分類，我們找到了每一類供應商中比較有代表性的企業，其中既有成熟企業，也有創新公司，以後者居多。正是通過對這些相關企業的採訪以及調研，才形成了這份報告的重點內容。我們通過對這些企業進行分類，分析他們所採用的技術路線、初步探索出來的商業模式以及一些實際的合作進展，從而對他們形成比較深入的了解和認知。

當然，其中很多企業不只專註於硬體，在軟體及演算法領域也都有造詣，他們沒有把自己限定在條條框框里，而是不斷去拓寬自己的邊界。在這份報告中，我們選取的代表性企業如下表所示，基本囊括了所有視覺技術供應商類別。要指出的是，每個類別下的企業遠不止表內這些，但我們沒有刻意追求大而全，而是探索其代表性的意義。

這些代表性公司現在都做得怎麼樣？我們在報告中都有詳細描述，這裡先劇透一部分內容。

舜宇車載光學是車載鏡頭供應商的典型代表。2017 年，其車載鏡頭全球市佔率在 39% 左右，年出貨量 3000 萬顆以上，感應類鏡頭的市場份額接近 70%。基於車載鏡頭的業務，舜宇車載光學也已開始著手研發激光雷達、HUD、智能大燈與光學系統解決方案等相關產品。

Mobileye 則是 ADAS 軟硬體+晶元一體化的成功案例。這家公司目前的商業模式還是以供應前、後裝 ADAS 產品以及 EyeQ 系列晶元為主。如今，其產品已經完成 2700 萬輛車的裝載量，並與 26 家汽車廠商建立合作。被英特爾收購之後，Mobieye 未來會發展出哪些商業盈利渠道還有待時間給出答案。

中科慧眼與雙髻鯊則是雙目視覺產品和方案的供應商代表。中科慧眼主要供應雙目攝像頭套件，因為他們給自己的定位是「視覺感知設備供應商」。雷鋒網新智駕通過調研獲知，他們 2017 年前後裝產品的出貨量在 3000 套左右。雙髻鯊定位是與商用車車聯網服務商和保險公司合作，為商用車車隊提供輔助安全駕駛設備，與 Tier1 廠商合作進入前裝市場。

Minieye、前向啟創以及自行科技在單目視覺產品和技術方面擁有發言權。Minieye目前的商業模式是向 OEMs 售賣硬體為主，其中後裝是主要的現金來源。目前 Minieye 的後裝產品 M3 已經獲得數萬套訂單。前向啟創的重點還是在前裝上，乘用車和商用車都在進行。乘用車主要從控制上入手，例如與亞太股份合作的 AEB（自動緊急制動），從視覺感知到雷達再到車輛執行器件全是國產。自行科技主要服務於前裝客戶，定位於 Tier 2，服務於 Tier 1 和 OEMs，向其提供核心模塊模組和解決方案，客戶類型上乘用車和商用車並重，產品規劃為感知、融合、決策控制。

在環視 ADAS 系統領域，縱目科技已經有較成熟的供應體系。這家公司如今已經成功轉型成為一家 Tier 1，在上海和廈門建有自己的攝像頭生產線，具備了向車廠提供整套環視 ADAS 解決方案的能力。

而在視覺晶元領域，代表性的創新公司當屬地平線和黑芝麻智能科技。地平線面向智能駕駛已形成由征程處理器、Matrix 自動駕駛計算平台、星雲後裝 ADAS 產品、車內駕駛員行為檢測系統（DMS）等構建的智能駕駛產品矩陣。地平線可針對客戶不同需求提供針對 L2、L3、L4 等不同級別自動駕駛解決方案。黑芝麻智能科技主要基於核心控光技術加持的圖像處理技術和感知演算法，向車廠和 Tier 1 提供端到端的軟體視覺方案，目前，團隊正在進行晶元的研發，待晶元量產後，將可充分滿足 L3、L4 級自動駕駛的算力需求。

……（詳情見完整報告）

針對以上這些視覺技術代表性公司，雷鋒網新智駕《2018 智能駕駛視覺技術行業研究報告》還有更為詳細的解讀。

PS：2018 年 10 月 26 日到 27 日，雷鋒網新智駕將在蘇州舉辦全球智能駕駛峰會。屆時我們也將在峰會上發布重磅報告。

此次峰會將圍繞「如何打造智能汽車」、「智能駕駛關鍵技術應用」、「智能駕駛核心感測器應用」等當下智能駕駛的熱點話題展開，將有超過 25 位智能駕駛領域的學術大師、技術專家、獨角獸企業代表等分享自己的洞見，探尋智能駕駛產業的「爆點」。

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