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智慧在這裡得到延續 探秘全新一代BMW X5北美產房

由北京到斯帕坦堡的距離差不多在1.5萬公里,需要先從北京飛到亞特蘭大或者紐約,再轉乘飛往南卡羅萊納州的格林維爾,最後再經過1小時車程才能到達。算上轉機的時間,最快也需要花上24小時。而這裡卻擁有著美國引以為傲的數家大廠,排名靠前的則是BMW斯帕坦堡工廠與博世在北美的總部。

我相信任何一個到達這裡的人,除了被南卡羅萊納州的景緻所吸引外,多數到訪的目的是為了這家始建於1992年的BMW斯帕坦堡工廠,當然還有一部分人是為了提高自己的駕駛水平,就在BMW斯帕坦堡工廠對面,有一個布滿傳奇色彩的地方,稱之為BMW Performance Center寶馬駕駛體驗中心,裡面擁有多條可隨機組合的賽道,其中那個直徑50米的圓圈就是在今年初,由Johan Schwartz駕駛的全新M5,連續漂移了8小時打破吉尼斯最長漂移距離的地方。

BMW Performance Center有兩個重要的職責:創造奇蹟和讓奇蹟得以延續。BMW在北美生產的車型幾乎絕大多數的性能測試調校都會放在這裡,確保在投產前達到最佳的行駛狀態。而另一個重要的職責是,這裡是寶馬在全美最大的駕駛培訓學院,雲集著全球最頂級的精英駕駛培訓師,他們會用BMW旗下最新和最昂貴的車型來激發一個人潛在的駕駛技能,當然如果你有走向職業車手的打算,這裡絕對是一個捷徑,並且這裡可面向「全球招生」。

這一次我來這裡的目的也很單純,有幸成為全球首批媒體與全新一代BMW X5見個面,並認真的了解一下它的「產房」。BMW斯帕坦堡工廠目前已全部生產BMW X家族的車型,除UKL平台X1與X2之外的X3到X6都在這裡的CLAR平台上投產,而所有生產車型中,70%將出口到美國以外的國家,今年接下來除了全新一代X5將從這裡下線之外,明年全新BMW X7也將在這裡生產。

寶馬斯帕坦堡工廠給我的感覺是,在整個北美來說幾乎是最嚴謹的工廠,相比福特或通用來說,更加規範,車間也更為先進與豪華。

當然,斯帕坦堡工廠的來歷也不簡單,這裡是寶馬集團設立的第一家海外全資工廠,當時的承諾是截止到2000年,共投資6億美元,招聘2000名員工,並吸引至少9家供應商在該州建廠。而截至2017年底,寶馬集團已總計投資89億美元,期間內進行了5次擴建,員工數量達到1萬人,並在南卡羅來納州擁有40家直屬一級供應商,另在全美共有235家供應商。

目前斯帕坦堡工廠佔地約700萬平方英尺,近期新增一個車身車間,擴建了X5/X6裝配廠房,並擴大了物流規模,這想必就是為了全新一代X5與之後全新一代X6甚至X7做準備。

不過這次在參觀總裝車間時,終於親眼目睹了當時被稱之為「現實版鋼鐵手臂」的那套裝備,這裡是世界上第一家採用外骨骼背心的汽車工廠,相當於一種可穿戴的背心和手臂支架連在一起,在需要抬舉重物時,支架會幫助支撐並承擔更多的重力,從而幫助員工減輕壓力。重點是工人在操作時仍能保持運動和動作自由度,相當智能。

另外還有一款高科技裝備,這是由德國創新企業ProGlove開發的掃描手套。帶上之後直接可以利用手掌就是實現條形碼掃描功能,這種雖然看起來原理比較簡單的裝備,但十分有效的提高了工作效率。

給人的感受是,在寶馬斯帕坦堡工廠內,似乎會覺察到他們將德國與美國最前沿的製造技術融入在一起,再搭配著全球最先進的製造工藝,瞬間有一種想在這裡定製一輛寶馬,並親眼看著它走出產房的想法。

不過這一次稍微有些遺憾的是,未能親眼見到全新一代X5的生產過程,但根據陪同我們一起工程師的說法,這個工廠已經為新X5做好了所有的投產準備,而參考下半年的上市節奏,應該在今年第四個季度會正式量產。

全新一代X5可以算是寶馬在X之年內重中之重的一款產品,這款車型幾乎擁有寶馬在SUV領域當前最新的技術實力,也就是說,許多寶馬最新的科技裝備將此次將率先搭載到這輛X5身上,並在之後會延用到其他X家族的車型中,這絕對有一種先睹為快的感受。

而此次我們鑒賞全新一代X5更是做好了一切保密措施,車輛停放在類似於決策層鑒賞的一間研討廳內,在進入之前會放下所有的通訊與錄製設備,就像即將進入到寶馬通向未來的一間密室,而我們只能試圖將所有的體驗感受刻進自己的腦中。

由於簽署了保密協議,我只能盡量的將感官上參數給大家。如果要用一句概述來形容這輛全新一代X5,那我認為是:這是我覺得最好看,而且性能與科技達到峰值的一款大型豪華SUV了。

我們一行人在見到全新X5的實車時,描述得最多的兩句話是:這輛X5變大了、這輛X5真的好驚艷。這看上去並不像在形容一輛寶馬的SUV,甚至有些當時在私密鑒賞勞斯萊斯庫里南時的感覺。

認為「大」的原因是,相比現款X5視覺效果整體擴張了至少15%-20%,但大卻不顯臃腫,軸距加長了42mm,反而覺得更加動感與流暢,此外映襯側面輪廓的地方在於這輛車配備了一款22寸的超大輪轂,單從視覺上就已經會認為這款車無敵的越野性能了。我認為寶馬的官方攝影師在拍攝全新X5時,最大的挑戰是如何將它的側面在圖片上還原到最真實的效果,這條前低後高的腰線,以及流淌過車門後所帶來的陰影立體感,能讓它地表所有的SUV中營造出最帶藝術感的氣場。

此次見到的這款車與之前6月寶馬官圖中的那款車保持了一致,採用了M Package運動套裝,但要知道,本身全新一代X5的車頭已經變得更加渾厚,所有雙腎進氣格柵的面積也變得更大,並且此次兩個格柵間的距離變得更近,再配上兩側更為誇張的進氣口,整個車頭呈現出一種型而有力的姿態,殺傷力倍增。還有一個關鍵的變化在於新一代X5採用了寶馬最先進的BMW智能激光大燈,遠光燈可照射的距離達到500米。

而它的車尾幾乎是我見過在寶馬X5同級產品中做得最帶科幻感的一個,雖然它沒有去走爛大街式貫穿尾燈的路線,但3D結構出現出一種極強的雕塑感,並且尾門依然採用了兩段式開啟。

再重點說一下車內的前排,由於車身變大,所以相比現款X5來說,新款的坐姿也相對變得更高,所以視野也更加的開闊。另外就是新一代X5採用了更大尺寸的大屏,雖然中控屏依然為懸浮式的立屏,但設計上與儀錶的關係顯得更加緊密,幾乎在一個視線角度內能掌握兩塊屏幕內的所有信息,並且中控屏距離人的距離也有所靠前,這對於觸摸操作來說體驗感有極大的提升。

最後需要強調的是動力與性能,如果沒看到技術參數,很難想像得到眼前的這輛全新BMW X5 xDrive40i百公里加速成績能達到5.5秒,這輛車採用的是BMW直列6缸發動機,配備的是8速Steptronic手自一體變速箱與最新一代BMW xDrive智能全輪驅動系統,這幾乎是寶馬M家族以外最強悍的動力組合了。

與此同時,X5最大的改變是開始涉足於真正的越野能力,這一代X5開始首次搭載了越野套件,並且這套越野套件可以與M套件進行結合,稱之為M越野套裝,配置上包括車輛前部和後部的加固車底護板、雙車橋空氣懸架以及電控差速鎖。同時配有多種越野路況的選擇模式,對路面的條件和判斷也變得更加細膩。

也就是說,新一代X5開始變得更加全能,全路況的能力均衡的得到了提升,這一點在寶馬的歷史上都算是一種突破。

車聞社後語

BMW斯帕坦堡工廠停留的時間只有半天,但這也許是能看到X家族最深的一次,就像我們都懂得勞力士的鬼王能下潛至3900米的極限深度,但如果你了解了它的製造流程,或許會對它更加仰慕。

寶馬在這裡給人的感覺就是,他們並不只是在生產每一款X系列的車型,而且將這份工作已作為精神上的圖騰,在這種前提下,沒有理由會懷疑交付到我們手中產品的品質與質量,因為這裡面凝聚著BMW全球最頂級的智慧力量,並有超過1萬人將這些智慧得到延續。

文/孟笑宇

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com


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