雙野馬重型戰鬥機，美國空軍最後一種活塞式戰鬥機

軍情 09-07

原標題：雙野馬重型戰鬥機，美國空軍最後一種活塞式戰鬥機

我們知道，1945年4月15日，北美P-82（F-82）「雙野馬」重型戰鬥機首飛成功，該機是美國空軍裝備的最後一種活塞戰鬥機。原型機就是將兩架P-51「野馬」戰鬥機同一個共同的中間翼段和大型尾翼連接而成的。該機的設計初衷是希望能夠在不增加飛行員身心負擔的前提下，研製一種能夠為戰略轟炸機護航的遠程戰鬥機。

「雙野馬」可以由兩側座艙內的飛行員分別駕駛。通常情況下，左側的是駕駛員同時擔任機長，右側是領航員。如果駕駛員受傷，右側領航員可以接替操縱戰機繼續飛行。在正常飛行任務中，領航員也可以操縱飛機，讓機長休息一段時間，甚至能夠讓他放平座椅睡個午覺。「雙野馬」的航程達到了3600千米，比P-51「野馬」增加了1100千米。

「雙野馬」飛行性能同樣令人印象深刻，無外掛最高速度達到760千米/小時，幾乎就是活塞飛機的極限，升限12000米，武器為配備在中間翼段的6挺12.7mm機槍。執行對地攻擊任務時，可以攜帶1800千克炸彈、127mm火箭彈和機槍吊艙。

性能出眾的「雙野馬」沒有趕得及參加二戰，日本投降時，北美公司只完成了美國空軍500架訂單中的20架。隨著二戰的結束，美軍將訂單減少到270架，截至1950年停產時，共有225架「雙野馬」被製造出來。隨後，美國空軍進入噴氣時代，只不過因為朝鮮戰爭的突然爆發，才讓這些「雙野馬」有了發揮的空間，從一定程度上延緩了他們的退役時間。

在朝鮮戰爭中，「雙野馬」被當作護航戰鬥機、攻擊機、遠程偵察機、全天候截擊機使用。根據美國空軍的數據，這些「雙野馬」在戰鬥中擊落朝鮮的五架雅克-9和拉-7（也可能是拉-11）戰鬥機。美國空軍在朝鮮戰爭中的首次勝利就是由駕駛「雙野馬」的威廉·哈德森中尉在1950年6月27日創造的。

根據美國空軍的記錄，在朝鮮戰爭中共損失16架「雙野馬」，其中大多是被朝鮮夜間轟炸機炸毀在地面上的，只有少數在作戰任務中失蹤。

截至1951年底中隊的F-82開始感受到的零配件，其中在1949年已經停止了短缺，一旦想到這些機器的全部核銷。有缺陷的飛機數量增加，「雙人野馬」的使用強度下降，直到1952年春，他們從作戰作品中撤出。直到1954年的最後一次F-82演習作為天氣偵察飛越阿拉斯加。

1951年底，美國空軍的F-82「雙野馬」已經開始感受到零配件不足的壓力，其中有些備件早在1949年就出現短缺，這是因為其停產和產量稀少造成的。這直接造成「雙野馬」的使用強度降低，1952年春，這些戰鬥機從作戰部隊中撤出。1954年，F-82在一次演習中執行天氣偵察任務飛越阿拉斯加，這是「雙野馬」最後一次飛行任務。