中國殲10戰鬥機大勝泰國鷹獅，鴨式技術超越老祖宗瑞典？

2018年，中國空軍代表團派出殲10A飛赴泰國，和泰國空軍鷹獅戰鬥機進行友誼賽，增加中泰友誼，有細心的網友就發現，這是中國殲10A戰鬥機第二次訪問泰國，和鷹獅第二次對練了。

當然，也有些很有趣的背景，2015年第一次中泰對抗演習，中方派的殲11高機動雙發戰鬥機，在空戰模擬中，多次輸給鷹獅，飛行性能來說殲11不差，但是航電過於老化，超視距導彈開火時間太長，一次性要做幾十個動作才能將導彈發射出去，殆誤戰機，最終輸了，隨後2017年中方派的殲10A出站泰國，立馬全面碾壓鷹獅戰鬥機。

中國殲10A小鴨子繼續輝煌，到泰國單挑小小鴨子鷹獅戰鬥機

殲10A出戰主要是為殲11戰鬥機「報仇雪恨」！中國空軍最初派出殲11對外交流，多次模擬空戰，最終結局悲慘，到哪裡都被虐：被土耳其空軍老舊F4戰鬥機打了個8:0，然後又輸給泰國鷹獅戰鬥機，幾乎是到處送菜，這就讓中國空軍非常沒面子，最終就讓殲10A出戰，而且最近幾年泰國大量購買中國軍火，VT4坦克讓泰國人愛不釋手，所以中國也動了推銷殲10的念頭，所以今年又派殲10A過來對練。

鷹獅戰鬥機也是鴨式布局戰鬥機，體重比殲10輕2噸左右，但是價格更貴，航電武器先進

說起軍事交流，大家都不陌生，軍艦，飛機交流都是，但是都有保密要求，軍艦很多地方不能開放，比如輪機艙和指揮中心，戰鬥機也是如此，座艙可以看，但是絕不會打開電源點亮屏幕，讓外人隨便翻菜單看數據，當然，戰鬥機有個默認的習慣就是，訪問時候，經常伴隨一場緊張刺激的模擬空戰，展現己方飛行員的實力，達到威懾目的。

所以，我們派出的殲11和殲10A戰鬥機，航電都不先進，主要向泰方展示殲10的空戰性能，即使偶爾泄露了，也不太在意，最重要的是最先進的殲10C，殲16，殲20的機密不泄露，當然，也暫時不會派出去交流。

脊背3根天線的殲10C戰鬥機航電武器高度保密，所以不能派出去參戰

從殲10A多次擊敗鷹獅戰鬥機的結果來說，中國對於鴨式布局戰鬥機的研究，水平開始超越了瑞典，雖然有發動機推力大50%的加成，但是殲10A戰鬥機對於鷹獅的弱項也很明顯，雷達電子較為落後，機頭和機身太粗，阻力太大，推力浪費嚴重，這也是電子技術落後國家的無奈之舉。

殲10戰鬥機機頭和機翼面積比F16大太多，而發動機推力差不多，造成了嚴重的加速性問題

蘇27為了保證飛機能對F15戰鬥機有足夠的發現距離，只能將就落後的0.98噸N001雷達，雷達天線直徑高達1.1米，而美國F15戰鬥機雷達天線直徑只有0.9米。

對於戰鬥機來說，雷達和發動機是兩個核心大件，性能必須好，個頭小不了

F16戰鬥機使用小巧的APG66，APG68雷達，空軍覺得性能太差，後來廠家將F18的大雷達APG65雷達裝上，結果造成了飛行性能嚴重倒退，最終不了了之，退了回去。

F16換個高性能的大雷達，最終性能暴跌，只好放棄

而鷹獅戰鬥機，加力推力只有8噸出頭，而飛行性能在輕型戰鬥機中相對比較靠前，主要原因就是航電先進齊備而且重量輕尺寸小，這就是鷹獅戰鬥機具備很強的對空對地對海攻擊能力但是飛行性能不差的底氣所在，也有瑞典薩博公司對於鴨式布局的深入研究，採用了阻力比較小的兩側進氣布局，外加合適的機翼鴨翼參數，使得一架小型飛機，具備了一架中型飛機的作戰效能。

這是鷹獅戰鬥機對海攻擊和對空作戰並重的掛載，反艦導彈空空導彈都有

這是鷹獅戰鬥機掛載激光制導炸彈和吊艙攻擊場景

中國戰鬥機設計，吃盡了雷達和發動機這兩大件的苦，從2010年後，雷達技術逐漸趕上國際水平，尺寸重量和性能接近美國水平，而發動機還一直逡巡不前，這也是中國設計師，不得不採用高風險鴨式布局的根本原因，無他收益好。

殲10A戰鬥機設計時候，鴨式布局技術不是特別成熟，到了殲20時代，經過努力，近距耦合效應比殲10提高了80%，最大升力係數從基準1.8提高到了2.3，這也成了殲20機身機翼同樣肥碩，但是飛行性能同樣了得的原因。

殲20由於雷達和發動機原因，做的太肥太長，幸好氣動布局優秀

當然，英雄所見略同，瑞典人也沒有閑著，他們也開發了單發隱身戰鬥機，性能也很不錯，可以1.5馬赫超音速巡航，不過對於發動機的要求奇高無比，單發推力17.5噸，僅次於F35的19噸！

瑞典的鴨式隱身戰鬥機方案，小國無力支撐百億美元的研發費用，估計要黃

從殲10戰勝鷹獅，殲20異軍突起，可以說，瑞典人發明了鴨式布局，JA37，JAS39都是全世界鴨式布局的先行者，但是經過40年的努力，中國對於鴨式布局的研究完全超越了「老祖宗」瑞典薩博公司！

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