她打造的產品擁有1億用戶，不敵對手賣身，套現15億後一夜暴富

隨著互聯網的出現，網路上流行了共享一詞，比如我們熟知的共享單車、共享充電寶、共享雨傘以及經常在電影院門口和KTV門口能夠看到的共享按摩椅。這些連成一塊就成了我們經常看到的共享經濟，而其中最核心的理念就是共享，強調物品的使用權而非所有權。從2016年開始，共享單車的出現讓人們有了共享經濟這個概念，所以當時的共享單車特別火，其中主要有ofo小黃車、永安行、摩拜等。

在那個時候筆者記得最好騎的是小黃車，小黃車用的是充氣胎，而摩拜是實心胎。不過小黃車雖然好騎但是由於是充氣胎經常出現車輛壞的情況，而摩拜的實心胎反而故障率極低。隨著小黃車和摩拜覆蓋範圍越來越廣，摩拜和小黃車佔領了共享單車的半壁江山。

看到摩拜和ofo這樣成功的典範，越來越多的企業想一夜暴富，紛紛加入這個互聯網新行業。隨著越來越多的企業攪局，阿里巴巴也攜帶哈羅單車加入共享單車行業，小黃車和摩拜的市場份額受影響非常嚴重。導致後來網傳ofo已經被滴滴低價收購，不過收購到現在還沒有傳出確切消息。而市場份額逐漸下滑的摩拜正遭受被收購的情況。

說到摩拜，就不得不提其80後創始人胡瑋煒，她是率先發現共享經濟這個新方向。早在2014年胡瑋煒在杭州虎跑，想要騎行，希望能夠租一輛單車，然而辦卡小崗亭關門，最後這次騎行以失敗告終。於是胡瑋煒就從之前累積的人脈圈中尋找到了一隻團隊，成立了摩拜單車項目。胡瑋煒創辦摩拜是希望通過技術創新結合新型商業模式，尋找解決城市出行最後一公里難題的有效途徑。

摩拜單車的出現確實很大程度地解決了出行的最後一公里難題，共享單車也成為了用戶嚴重的剛需。正因為解決了用戶們的剛需，所以摩拜單車發展的非常快速。雖然上線比ofo要晚些，但在覆蓋率方面卻有過之而無不及。摩拜在一年之內獲得了超過6億美金的融資，用戶也從最早的2000萬到了1億用戶。摩拜單車以上海為起點，逐漸輻射至北京、深圳、廣州等20+座城市。隨後還推出全球100城計劃，摩拜單車逐漸出現在了英國、泰國、澳大利亞、智利等多個國家。就這樣，摩拜在1年時間內快速的晉陞到了2017品牌50強，且排名第14位。

除了在覆蓋範圍上下功夫之外，摩拜也在單車上下了很大功夫，比如摩拜單車採用的是全鋁製車身，鋁材料的車結構是普通車架的2倍安全係數。而在傳動方面採用的是軸傳動和單擺臂設計，車身一體成型，光是每輛車的造價就達到1000元左右。但是這種車在騎行時體驗很差，遠不及當時的小黃車，因此後來摩拜推出了輕騎版。

然而即使摩拜做得再好，摩拜單車最終還是敵不過背靠阿里巴巴的哈羅單車這個強大的對手，在今年4月份，摩拜以37億美金賣身給了美團，根據摩拜就美團收購案舉辦股東會議，最終確定美圖以35%美團點評股權（價值11億）、65%的現金16億，以及摩拜10億負債。而80後的胡瑋煒作為摩拜創始人，摩拜被收購之後，不僅實現了財務自由，還套現15億。被收購後的摩拜單車正以這種「特殊」的方式倒下了。

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