全球品牌店將落戶上海 拜騰的量產之路又邁進了一步

CES2018正式亮相之後的拜騰動作不斷，不僅CES Asia推出K-Byte Concept概念車型，率先量產的BYTON M-Byte Concept概念車也開始了自己的全國範圍路演之旅。在正式量產之前拉近與消費者之間的距離，成為拜騰的主要任務之一。

拜騰在現場展示的BYTON M-Byte Concept依然延續了CES2018上的配置，包括一套前臉、後臉前後呼應的智能表情Smart Surfaces車燈，外形也極具辨識度。

BYTON M-Byte Concept將智能終端互聯的重任扛到了自己肩上，高達49英寸的共享屏幕以及後排屏幕組成了豐富的智能交互系統。即便不掏出手機，通過大屏幕也能夠輕鬆的與朋友、社交平台進行互動，甚至將車輛當成一個移動影院。

雖然還停留在概念車階段，BYTON M-Byte Concept已經表現出了豪華車級別的配置。包括一個超大的全景天窗、雙色拼接真皮座椅。後排窗口下方的介面還能與手機之間產生互動，通過手機可以控制車窗甚至空調溫度。同時前排座椅可以各自向內旋轉12度，方便雙方在車內交流。

為了提供車內更多的服務內容，拜騰推出了一套智能開放雲平台BYTON Life，不僅能夠調整車內座位、溫度、屏幕偏好等，還能通過BYTON Life與應用程序、數據和智能終端連接，最終讓車輛成為一輛能夠移動的智能交互、社交平台。

實現概念的前提自然先要有足夠的實力。拜騰南京智能工廠建設現在正在穩步推進中，途中看到的就是可行駛的試製樣車，而衝壓、焊接、塗裝、總裝、電池五大車間將在今年底封頂，並逐步開始設備進駐。

比起PPT造車的互聯網企業，拜騰已經做到了技術、產品、資金、工廠全部備齊的車企，並計劃將研發的重心逐步移到國內，目前拜騰已經開始跟Aurora合作，在未來推出L4級別的自動駕駛。車載通訊模塊也為未來的5G信息通訊做好了準備。

在年末，拜騰的第一個全球品牌店就會在上海亮相，並在明年末正式投產第一款量產車型。隨後，K-Byte Concept以及其他計劃中的車型也會走向量產。在純電動車型全面開花的當下，拜騰已經明顯加快了自己的腳步，拿下資質，量產成行，將概念車中的想法付諸實踐。僅剩1年的時間對於拜騰而言是極為短暫的。

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