開啟數字化駕駛時代，恩智浦、IDT等廠商布了這些局

雷鋒網消息：8月30日，由中電港舉辦的開啟數字化駕駛時代為主題的演講在深圳南山進行舉辦。本次活動邀請了NXP（恩智浦）、IDT（艾迪悌）等半導體巨頭來參加此次的數字化駕駛時代的討論。

一場以電動化、智能化、網聯化為特徵的車企數字化轉型正在悄悄展開，影響著整個汽車產業的格局。在這場轉型之路上，互聯網巨頭、半導體巨頭、Tier 1 都積極參戰。

在此次的中電港，恩智浦高級工程師劉可鑫做了新能源以及車身控制解決方案的主題演講。在此次演講上，他介紹了NXP AMP的四個產品線（安全互聯、ADAS、針對於新能源的BMS、控制器和車身控制的VDS產品線、通用集成方案。

*雷鋒網註：恩智浦高級工程師 Alvin Liu/劉可鑫

其中NXP的安全互聯，主要面向於網關應用，比如T-BOX應用；在ADAS領域，面向雷達應用的處理器，24G和77G的MPC5775K和S32R，視覺應用的S32V。在中國大陸，基於S32V234實現環視、前視以及車道偏離輔助等L3級別自動駕駛的系統剛剛實現量產。

其中劉可鑫重點介紹了NXP下一代S32計算平台 Common Chassis。

Common Chassis是可擴展的平台，Common Chassis最大的優勢是可以在不同的產品線之間最大化的復用代碼。這樣可以提高代碼的復用性，提高開發效率，比如說應用於網關的代碼，也可以用於域控制器。Common Chassis可根據不同的應用，像雷達應用、網關應用、視覺的應用，添加特有的功能IP，派生出針對功能安全和動力總成應用的S32S/P，雷達應用S32R，下一代網關S32G，視覺應用S32V，自動駕駛S32A以及通用的S32K。

根據性能不同以及使用ARM內核版本不同有3個系列級別：

低端的應用ARM Cortex M內核的，專門針對控制應用的，對於計算沒什麼要求，像S32K1以及S32K2以及S32M。

中端的應用ARM Cortex R內核，也是針對控制應用，但又需要比較強的計算能力，像S32S、S32P、S32D。

高端是應用ARM Cortex A53/57內核，主要針對高性能計算，像針對視覺應用的S32V，自動駕駛的S32A和面向下一代網關應用的S32G。

*雷鋒網註：IDT 資深現場應用工程師Pearson Liang

來自IDT的資深現場應用工程師也作了以《感測器信號調節器與位置感測器在汽車領域的應用》為主題的演講。外界對於IDT的印象主要集中於無線充電，市面上華為、三星、小米大多數的無線充電產品IDT都是主要的技術提供商。

事實上，IDT在汽車無線充電上也有自己的技術儲備。IDT在信號調理晶元SSC和位置感測器上逐漸開始發力。

什麼是SSC？

SSC就是感測器信號調理。大自然中的物理量（主要是壓力），經過我們的感測器模塊，最後得到可用的數字信號。前端輸入的信號是非線性的，比如說很難測量的毫伏級信號，經過調理後，會得到比較乾淨、線性化的信號。

SSC產品的分類，大類上就兩類：一是電容；二是電阻。電容、電阻指前端電路可以是電容型也可以是電阻型，可以是單通道或多通道。市面上大多1-2通道，電容型產品比較少，基本上用的電阻型的，主要是312X，如果大家汽車上用一定要選擇電阻型，電阻型有31150、3170。

IDT的SSC，主要有四點優點：

電源範圍和溫度範圍。電源可以支持高壓12伏或24伏，也可以支持低壓4.5伏到5.5伏，整個模塊電流消耗小於10毫安，這塊的消耗主要是前端電路橋的消耗，晶元的消耗大概是1毫安左右。我們可以耐高溫也可以耐低溫，符合汽車上的要求，負40到125或150度。我們會有高溫壽命測試1000小時、3000小時和5000小時。

各種各樣的介面，與ECU相連。一是純模擬的，0到5伏；二是支持CAN、LIN、PSI5、SENT、PWM、OWI、EoL；三是解析度大於14位，精確度0.5-2%；四是響應時間普遍小於1毫秒，主要取決於介面和位數，位數高響應慢一點，位數低響應快。

EMC性能優異。

OBD&BIST，符合汽車功能安全認證IOS26262要求，可以達到ASIL-D等級。

IDT在感測器上分為低壓感測器和高壓感測器，這裡有壓力感測器，比如說油氣吸入口壓力、空壓，廢氣循環的環境壓力，伺服器絕對汽油壓力，空調中的冷凍壓力，還有一些汽油過濾污染中的相對壓力，以及胎壓計等，高壓部分會有一些柴油共同管路壓力感測器、汽油管路壓力感測器以及動力轉換的注水槽的壓力感測器等。另外一個是角度感測器。車上會有電子加速器、電子方向盤以及節流閥控制器等應用，只要是測量旋轉角度和線性位移都可以用。

除了上述兩家半導體巨頭進行討論以外，Microchip也作了電容感測和3D手勢方案在汽車電子的應用，介紹了Microchip在車輛上的應用情況，包括防水門把手、車上的觸摸屏應用、二維、三維的應用場景。金雅拓也就車聯網應用作了演講，目前金雅拓的工規和車規的客戶主要包括寶馬、奧迪等知名廠商。麥肯錫全球研究院調查顯示，79%的中國消費者有車載互聯功能需求。因此整個車聯網市場足夠巨大並且有足夠的想像力。

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