中國05式兩棲裝甲車族創兩項世界第一

原標題：中國05式兩棲裝甲車族創兩項世界第一

剛剛結束的國際軍事比賽中，中國承辦了4個項目的比賽，並全部奪得團體第一名的好成績。其中，在福建石獅舉行的「海上登陸」項目是中國首次承辦，和其它3個項目一樣，使用的也是中國自主研發生產的裝備。而作為海軍陸戰隊的主戰裝備，05式兩棲裝甲車族受到了參賽各國選手的一致好評。首次駕駛05式兩棲戰車的俄羅斯參賽隊員馬也鐵夫就說：「中國戰車強勁的動力和先進的火控設備讓人印象深刻。」

此次比賽的05式兩棲步兵戰車

中國海軍陸戰隊從創立之日起就被賦予了跨海登陸、解放台灣的先鋒任務。但在很長時間裡，海軍陸戰隊嚴重缺乏合適的裝備。組建之初，海軍陸戰隊的裝備基本沿襲自陸軍，其中坦克團的裝備甚至還是二戰時期的蘇制老式坦克T-34！儘管上世紀80年代重建以後，海軍陸戰隊陸續裝備了各種專用的兩棲車輛，如63式水陸坦克、77式兩棲裝甲輸送車等，但這些車輛設計基礎老舊，性能相對落後。

中國63A式水陸坦克

正因為如此，很長時間裡，中國海軍陸戰隊的典型登陸樣式還是頗有二戰風格的步兵部隊蜂擁搶灘登陸，這一點從當年的演習畫面也不難看出。但在現代化的海岸防禦體系面前，這種登陸方式既缺乏火力支援、又缺少裝甲防護，可能帶來的慘重傷亡可想而知。

2000年上半年，軍方向中國兵器工業集團公司提?出，儘快研製一種可以渡海突擊的新型兩棲戰車。

兩棲戰車作為一種特殊的裝甲車輛，除了傳統的火力、防護、機動三大性能，水上性能更是其特別要注意的方面。美國海軍陸戰隊裝備的兩棲車輛，從二戰時期裝備的LVTP5到現役的AAV7，再到已經下馬的AAAV/EFV，水上航速從每小時10.9千米到每小時13.5千米，再到每小時46千米。

美國AAAV/EFV樣車

對於中國軍隊而言，提高水上航速同樣有著現實的意義。台海對岸經過幾十年的經營，已經構築了綿密的海岸防禦體系。不過，要想實現部隊要求的水上航速大幅提高可並不是件容易事兒。傳統的兩棲戰車在水中的時候，車體重量全部靠水的靜浮力來支撐。這種情況下，要想提高航速，就必須大幅提升動力設備的功率。據計算，需要的功率與速度的3~3.5次方成正比，也就是說，要想把兩棲戰車的水上航速提升一倍，採用排水型車體的情況下，就需要8倍於原動力系統的功率。迄今為止，還沒有哪個裝甲車輛使用的發動機能有這個功率。

所以，新型兩棲戰車必須改變車型。美國人為了實現高速水上行駛，在AAAV/EFV兩棲突擊車上使用了滑行車體，效果明顯。中國的設計團隊利用了這些經驗並在此基礎上加入了自己獨創的一些設計。

由於美軍的AAAV/EFV兩棲突擊車因為種種原因最終黯然下馬，使得中國的新型兩棲戰車成了世界上水上航速最快的現役裝甲車輛，創下一個「世界第一」。而05式兩棲戰車的速度也多次給俄羅斯軍人留下深刻印象，早在2015年舉辦的「海上登陸」項目前身「裏海賽馬」比賽中，05式兩棲戰車就以超出BTR-80輪式裝甲輸送車一大截的水上航行能力讓俄羅斯人嘆為觀止，甚至臨時修改規則。今年的比賽中，有機會親自駕駛05式兩棲戰車的俄羅斯軍人更對之讚不絕口。甚至於俄羅斯最新研製的兩棲戰車BMMP也在水上航行機構方面借鑒了05式兩棲戰車的設計。

除了水上航速外，05式兩棲戰車還創下了多項「世界第一」，最值得一提的當屬火力最強。早在05式兩棲戰車之前的時代，我軍就曾經在63式水陸坦克基礎上改造出63A式水陸坦克，為其裝上105毫米坦克炮，05式兩棲戰車延續了這一傳統。作為車族中最重要的兩種型號，05式兩棲步兵戰車和05式兩棲突擊車的火力在同類型車輛中堪稱遙遙領先。其中05式兩棲步兵戰車的雙人炮塔配備了一門30毫米機關炮和兩枚「紅箭」73C反坦克導彈，對付常見的裝甲車沒什麼難度；而「紅箭」73C反坦克導彈足以對付早期第三代主戰坦克的正面裝甲。這一火力配置已達到甚至超過世界主流步兵戰車的水平，更是遠遠超過AAV7兩棲戰車40毫米榴彈發射器加12.7毫米機槍的配置。

除了武器威力，05式兩棲戰車的火控系統也相當先進。05式兩棲突擊車的火控系統與主戰坦克的火控系統近似，很多現代裝甲戰鬥車輛的「標配」該車都有。可以說，無論兩棲步兵戰車還是兩棲突擊車，05式都是當前世界同類型車輛的佼佼者。其中，05式兩棲突擊車更是目前獨一無二的「兩棲全能火力支援車」。

05式兩棲突擊戰車搶灘登陸，戰車配備105毫米線膛坦克炮

除這兩種主要車型之外，05式兩棲戰車還包括了兩棲裝甲指揮車、兩棲裝甲搶修車、兩棲122毫米自行榴彈炮等多種變型車，這些變形車的底盤最大限度地通用，能夠全方位地構成完整的兩棲作戰體系，同時還能大大降低後勤維護的難度，堪稱世界最強兩棲車族。

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