戰鬥力or男女平權？各國空軍為何在招女飛行員？

原標題：戰鬥力or男女平權？各國空軍為何在招女飛行員？

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空軍部隊作為一個國家的精英軍種，招收標準極其嚴苛，尤其是身體素質方面的要求非常苛刻，這使得男性在戰鬥機駕駛這塊有著得天獨厚的優勢。即便如此，很多國家依然保留著一部分女性飛行員組成的飛行單位。

近日，日本航空自衛隊迎來了其歷史上第一位女性戰機飛行員：26歲的中尉松島美紗。目前她已經成功在宮崎縣新田原基地的完成了戰機飛行訓練，正式成為航空自衛隊F-15J戰機部隊的飛行員，主要任務是駕戰機應對和攔截侵犯日本領空的外國戰機。

日本首位戰鬥機飛行員松島美紗

「

日本首位女飛的服役雖說它是件不大的事，但是在其他國家女性戰鬥機飛行員早已屢見不鮮。像日本這樣一個女權地位較低的國家，能出現女戰鬥機飛行員實屬不易，因為直到2015年，日本防衛省才出台女性也可以成為戰鬥機飛行員的方針，比有些伊斯蘭國家還要晚。

」

日本女飛首秀這其中的目的是什麼？出於政治形象的平權考量還是實戰目的？

女性飛行員在實戰中有喜有憂

1. 優勢，心理素質好

戰鬥機飛行員不僅需要優秀的體質外還需要高智商和良好的心理素質，而女性聰明頭腦和細緻良好的心理素質，經過訓練，更能沉著冷靜有條不紊地操作飛機。

2、劣勢，體質抗荷能力不足

戰鬥機在做機動動作時對人體最大的副作用就是過載。在過載過程中，人體頭部的血液會向下肢流動，造成頭部因供血不足導致缺氧，進而產生黑視。因此對抗因過載而導致意識模糊的最根本的方法就是通過加強心肺功能，同時配合腰腹下盤力量的作用，儘可能地保證大腦供氧充足。很明顯，男性在心肺功能和腰腹下盤力量上相對於女性有著碾壓性的優勢。所以在抗過載這方面男性自然是有先天性優勢的。

飛行員使用離心式模擬機進行過載訓練

不要以為現代戰機的性能越來越先進，就表示身體素質的需求可以被忽略不計。恰恰相反，現代空戰對飛行員的身體素質要求是越來越高，以至於是近乎苛刻的地步。

「

在活塞式發動機時代，空戰時飛行員承受的過載在4-6G左右，持續時間也就十幾秒左右。偶爾倒是有8G的瞬時過載，但那是少數情況。自從進入了噴氣時代以後，飛行員需承受的過載可謂是水漲船高。以F-4為例，飛行員在進行戰術機動動作時經常要承受60秒以上，強度在4-6G的過載，30秒左右的5G過載也是家常便飯。對於F-15飛行員而言，持續時間100秒以上，強度為5G的過載已經成為常規的戰術動作的一部分。9G的瞬時過載也是經常出現的。而已能量機動理念的F-16更是為3代機的過載設立了一個標杆。持續45秒的6G過載和15秒的9G過載已經是戰術動作中雷打不動的一部分，而最新一代的戰鬥機對過載的要求只會比這個強，不會比這個弱。探索頻道以前播出過一期節目，是關於F-18飛行員培訓的。在實機飛行訓練時女學員能夠承受的過載明顯要低於男學員。

」

在承擔過載時，女性身體特有的解剖機理決定了其肌肉佔比例小於男人，脂肪占的比例大於男人，而且肌肉力量相對小，所以過載對女性影響更大，也就是女性的肌肉需要支撐更多的附帶脂肪質量。這是女性成為戰鬥機飛行員的最不利因素。但是，現在空戰基本是中遠距離互射導彈為主，這也避免了近身纏鬥幾率，為女性提供了駕駛現代戰鬥機投入空戰的機會。

女性飛行員出於政治目的？

1. 美國

90年代初，蘇聯剛剛解體，美國正是如日中天的超級大國，沒有國家能夠挑戰甚至接近美國的軍事優勢，這時的柯林頓政府，開始走在「女權主義」政治正確的光輝大道上，沒了威脅的美國軍隊開始考慮讓女性走進作戰崗位，以應對美國甚囂塵上的女權主義躁動。而讓女飛行員成為戰鬥機飛行員，就成為最佳選項。

卡拉·哈爾特格林

1993年，政府宣布向女性開放戰鬥機的飛行崗位。同年，美國海軍便誕生了第一位F-14艦載戰鬥機女飛行員卡拉·哈爾特格林中尉。但是就在她成為艦載戰鬥機飛行員1年以後，就在航母著艦時飛機墜毀而犧牲。

F-35戰鬥機女性飛行員

目前為止，美國空軍女飛行員的總數量大約只有90名左右，只佔美國空軍3700多名飛行員的2%左右，最高職位是中校；而在陸戰隊的固定翼戰鬥機上，女飛行員的數量不足1%，海軍艦載機戰鬥機女飛行員的比率不超過4%。美國陸軍女飛行員較多，超過500名，但都是直升機飛行員。

2. 俄羅斯

自蘇聯解體後，俄羅斯空軍直到2017年8月，才向社會招募女性飛行學員！而首批女飛行員最終名額也只有15人。

俄羅斯克拉斯諾達爾高等軍事航空飛行學校招收的首批女飛行員

如今，俄羅斯開啟女性飛行員培養與訓練工作，與近年來國防建設發展不無關聯。由於俄羅斯人口生育率低而出現的高素質兵員補充不足的問題，未來通過培養的女性飛行員也將緩解，而首次開啟的招飛計劃就有數百人報名，也達到了提升全民的國防意識。

3. 日本

眾所周知，由於現今的日本社會的人口狀況，迫於無奈日本推出了「女性經濟學」計劃期望更多女性加入職場。日本自衛隊為響應 「女性經濟學」的號召，計劃在2030年時將22.8萬名海陸空人員中的女性職員比重從當前的6.1%提升至9%。

陸上自衛隊武裝直升機的女駕駛員

自2015年11月起，日本航空自衛隊廢除了駕駛戰鬥機和偵察機飛行員的性別限制。在航空自衛隊擴大女性准入領域之前，日本海上自衛隊今年3月首次任命女性為護衛隊司令。44歲的東良子將統帥四艘艦艇和總共1000名自衛隊隊員，其中，艦艇包括自衛隊規模最大的直升機護衛艦「出雲號」。

4. 中國

建國後，為展示新中國婦女形象，黨中央決定培養一批女飛行員。為此，空軍於1951年初從華東軍政大學和航空預備總隊選調55名女學員，送到牡丹江的第七航空學校學習。

1952年3月8日，新中國第一批14位女飛行員在北京西郊機場合影。

新中國第一批女飛行員活躍在空軍部隊長達30多年，為空軍建設做出了重要貢獻。她們飛遍了祖國大江南北，執行空運空投、搶險救災和科研試飛等任務。她們為人民空軍贏得了榮譽，為新中國婦女爭了光。

「飛豹」的女飛行員

我們國家第一批16名戰鬥機女飛行學員是在2009年4月從空軍第三飛行學院畢業，由此中國歷史上第一次出現了戰鬥機女飛行員的身影。這批戰鬥機女飛行員還首次代表空軍女飛行員駕駛殲擊機參加了國慶60周年慶典。 2018年6月，空軍第十批女飛行員畢業。至此，中國的女飛培養已經成系列成體系。

「

女戰鬥機飛行員，這個特殊的群體無論在哪個國家都會引人注目。從歷史來定義，這些女飛行員的出現更多的體現一種「先鋒」的意義，也映證了那句老話「女性能頂半邊天」

」

作者：候嘉麒

監製：王 蘭

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