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五代機表現截然相反:這一方面中國屢獲進步,美國一次性報銷一億

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長久以來,制約我國航空工業進步的最大障礙就是航空發動機水平,俗話說「一代航發決定一代飛機」確實不無道理。可以說將時間往前推八年,那時我國空軍主力戰機如殲-10和殲-11B系列使用的航發還是以從俄羅斯進口的AL-31F為主。


即使後來「太行」系列航發剛剛批量生產的時候,初期也只有雙發戰機敢用國產航發,因為可靠性實在不高。即使到了今天,已經在相關領域取得巨大進步的我國依然有很長一段路要走,比如我國還要從烏克蘭馬達西奇公司購買AI-222型發動機就是證明。


殲-20戰鬥機於去年正式加入中國空軍戰鬥序列,其擁有優良的隱身性以及強大的戰場態勢感知能力,對付三代機的時候能夠實現戰場的單向透明。然而超機動性作為衡量四代機的四大標準之一,殲-20的表現明顯不如其對手,從低速桶滾掉高度就能看出來。殲-20目前裝備的WS-10IPE發動機(WS-10的增推版)一定不是其最終狀態。



根據推測,擁有大推力的WS-15矢量版是其最好的選擇,這款擁有單晶渦輪葉片的航發如今技術已經日趨成熟,加上最近露面的殲-10B戰機搭載15片收斂片矢量發動機的照片。

根據分析來看該發動機極有可能於今年年底前大規模量產,並且成為殲-20A隱身戰鬥機的航發。另外有一些消息人士表示,換裝有矢量大推力發動機的殲-20A最早會在今年11月舉辦的珠海航展上首度露面,究竟能否驚艷世界,我們可以拭目以待。



不過美國人最近的日子就不太好過了,就在本月四號,根據美國海軍協會網站發布的消息,一架美國海軍第125戰鬥機中隊的F-35C型艦載戰鬥機在上個月的一次例行飛行訓練中發生重大事故,事故早在8月22號就發生,一直被隱瞞了整整兩個星期。


事故原因正是來自於其發動機,這架F-35C戰鬥機的進氣道竟然將其加油零件吸了進去,給整個動力系統帶來了毀滅性打擊,這架飛機在萬分危險的情況下載航母上迫降成功,雖說沒有造成人員傷亡,但修復這台發動機就好花掉一千四百萬刀(約合一億人民幣)!


美國海軍官方已經表示要徹查此事,事實上F-35系列的動力系統故障已經不是一天兩天了,每次修完後總會有一大堆新問題冒出來,反觀不斷進步的中國航發,毫無疑問二者差距在越來越小。相信有朝一日中國航發會在推力,可靠性和使用壽命等多個關鍵指標上全面超越美國的所謂黑科技!

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