中國距離極地非常遙遠，那麼中國為啥要花這麼多錢進行極地科考？

1993年3月25日，「雪龍」號破冰考察船由烏克蘭赫爾松船廠建造完工，中國於1993年底從烏克蘭購入後按照中國極地考察的需求進行了改造。自1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸以來，「雪龍」號34次赴南極、9次赴北極執行科學考察與補給運輸任務，其足跡遍布五大洋，創下了中國航海史上多項新紀錄。

「雪龍」號來自海外引進，「雪龍2」卻是中國和芬蘭聯合設計、中國第一次自主建造的極地科考破冰船。2016年12月20日，江南造船集團在上海開建「雪龍2」號船，攻克數不清的難關後，終於將首次下水。根據建造計劃，新船將於2019年上半年交付使用，執行我國極地考察任務。

極地科考要做的研究有很多：一是資源調查。包括探測極地地區有哪些資源其中包括金屬礦藏，比如金、金剛石、鈾礦等，極地可以說是地球上最後的寶庫。探測開發極地的漁業資源，比如北極鱈魚和南極磷蝦。

三是氣象氣候變化調查。極地冰蓋隱藏了數千萬年以來的氣象數據，科研工作者可以利用冰芯樣品分析，驗證和找到古氣候變化的信息；同時目前全球氣候變暖加劇，南北極冰川就是比較好的研究對象和參照物，這是一個很嚴肅的又有意義的事情，只要掌握了數據，在科學界，乃至在世界上才有極地地區的話語權。

三是具有戰略意義。可以將最新的研究成果展示、比如大型破冰船，還可以對極地地區的海域地圖、海域冰情、極地地磁等進行研究和記錄，都是寶貴的財富。對於未來開發極地地區具有重要作用，沒有實地調查，未來不可能兩眼一抹黑就衝進極地研究吧。

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