對抗造車新勢力，祭出30萬售價Marvel X的上汽能如願么

近日，榮威正式公布旗下純電SUV Marvel X銷售價格，其中後驅版補貼後售價26.88萬，全驅版30.88萬元。

在價格尚未發布之前，很多人都在稱讚Marvel X是一部好車，對其抱有很高的期待，但當價格公布後，原本熱烈的掌聲開始變得稀稀落落。

Marvel X是榮威的極限

的確，Marvel X是上汽榮威的用心之作。

作為一款純電SUV，Marvel X有上汽這一主流車企的製造可靠性背書。這本來談不上是什麼優點，但是在造車新勢力屢屢出現質量問題且交付成難題的襯托下，這反而成了最大的優點。

在電動汽車的核心指標三電方面，MARVEL X整體技術比較強，綜合性能平衡。加速性能4秒破百、續航里程400+，快充功能支持40分鐘充滿80%電量。這些在國內主流電動汽車中均處於很不錯的水平，沒有明顯短板。

作為一款中型SUV，百公里14.2KWH的電耗是Marvel X的一大亮點。這一耗電量控制得益於Marvel X良好的減重設計，全車僅有1.7噸。另外，通過對門把手、後視鏡等部分的優化設計，Marvel X整車風阻只有0.29cd。

Marvel X還是一部智能汽車。

Marvel X集成了科大訊飛自然語音交互技術，支持語音對車的控制；支持OTA升級功能，車機系統可以像手機一樣實時更新，不斷優化增強。

裝載斑馬第三代系統是Marvel X最令人期待的部分。之前上汽搭載斑馬智行2.0版本的榮威RX5有著很不錯的市場表現。雪鐵龍、標緻、福特相繼計劃採用斑馬系統，這種來自友商的認可，體現了斑馬系統的實力。

Marvel X 19.4寸的超大中控屏幕可以與特斯拉比肩。而在很多傳統汽車企業中，中控屏幕的尺寸還停留在10寸上下。

Marvel X在導航上使用了AR增強現實技術，通過方向盤後面的儀錶盤進行影像投射，可以提升用戶的駕駛體驗；具備L2級別自動駕駛輔助功能，更是提升了Marvel X的含金量。

電動汽車充電對於車主來說是一個無聊又浪費時間的事情。無線充電不僅看上去炫酷，而且可以實實在在地提升用戶的使用體驗。

無線充電的原理並不複雜，就是利用地下的發射線圈和車內的接收線圈來實現能量的交換。但是目前的無線充電對於停車精度要求很高。人工泊車必須要十分小心，否則精度難以滿足無線充電的要求。

這樣一來，自動泊車的功能就十分必要了。自動泊車不僅可以方便用戶停車，還可以提升停車精度，滿足無線充電對於停車精度的要求。

Marvel X不僅具備無線充電功能，其AI Pilot智能駕駛輔助系統包括了AI Parking全功能智能泊車輔助，能夠支持全自動泊車。這就可以給用戶帶來了很大的便利。

品牌能否支撐定價？

榮威這一品牌的主力銷售區域是10-15w，市場對於榮威的認知是8-20w以內的本土品牌汽車。

榮威ERX5官方指導價為27.18萬元-29.68萬元，扣除補貼後售價低至19.88萬元起-22.38萬元起。榮威ERX5實際上已經是在為品牌沖高做準備，並取得了不錯的銷售成績。

此次Marvel X補貼後30萬元左右的售價相對於榮威的品牌力來說很可能是一種冒險。

Marvel X的售價表明上汽想要用榮威這一品牌進軍入門級豪華車市場。而且在市場宣傳方面，Marvel X一直在對標特斯拉。

「按照規劃，只要RX5、i6等車型站住腳跟，榮威就將實現品牌向上。我們的目標很清晰，就是要對標特斯拉。」上汽乘用車公司首席數字官張亮表示。

對於大多數人來說，用30萬到40萬的去買一輛榮威，是很難接受的。畢竟這個價錢在入門級豪華車市場有很多其他選擇。

在電科技看來，Marvel X的產品力是可以支撐起30萬的售價的。但是榮威品牌的固有認知，會很大程度地影響消費者對於Marvel X的購買慾望。儘管Marvel X配置很高，但消費者很可能沒有耐心和興趣去認真了解。

對於大多數入門級豪華車的消費者來說，汽車的具體配置並不是購車選擇時的核心要素。豪華品牌帶來的面子反而是不可忽視的因素。人們對於榮威的認知是質量不錯的經濟適用車，無法把榮威和豪華車聯繫在一起。

外觀方面，Marvel X沿襲了榮威家族的一貫設計風格。這是一種穩妥的方式，市場風險小。但是對於衝擊入門級豪華車的Marvel X來說，就有些不合適。

不與之前的經濟適用車的外表有明顯的區分，實際上會拖累Marvel X進軍入門級豪華車市場。

上汽有技術，有合資品牌的背書，而且家大業大不差錢，完全有實力培育高端汽車品牌。長城和吉利在謀求品牌高端化時，都選擇了創立新品牌的方式。而上汽卻明確表示，沒有必要創立一個新品牌。

榮威的目標其實是領克

目前吉利新創立的高端品牌領克取得了不錯的進展。領克01和領克02 都有不錯的市場表現，領克02的銷量仍處於爬升階段，未來還有很大的增長空間。

領克品牌的成功離不開吉利自身的技術積累和沃爾沃的品牌背書。其實吉利的這些條件，上汽同樣具備。上汽向大眾學來了模塊化開發，跟通用學來了Powertrain的核心技術，同樣有不錯的技術積累。榮威和名爵品牌車型的熱賣就是上汽實力的體現。

不創立新品牌而用榮威Marvel X 沖高，必然會受到固有品牌形象的拖累。而且從RX5到Marvel X售價提升10萬元的跨度似乎有些著急，市場能否接受還是一個未知數。

榮威品牌的沖高和之前的哈弗有些類似。哈弗在SUV市場取得了十分不錯的銷售成績後，長城汽車推出了高端版本的哈弗H8、H9，以提升品牌形象。但H8、H9市場反映冷淡，多次降價仍然銷量不佳。除了同價位合資SUV車型眾多，競爭激烈外，哈弗本身的品牌力無法支撐售價是重要的原因。

不過，相對於燃油車，電動汽車的興起實際上為自主品牌沖高提供了一個難得機遇。尤其目前市場上，高端電動汽車競品少，市場幾乎處於未開發狀態。

對那些不想買百萬級特斯拉、但消費力遠超二三十萬級的購車人群，Marvel X會是一個不錯的選擇，自主品牌電動汽車賣到30到40萬並非毫無機會。

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