中國殲20發動機技術勢必突破，不會寄希望於俄羅斯或者其他國家

美國《國家利益》網站日前刊登文章，文章稱中國空軍最新列裝的殲-20戰鬥機存在一處致命缺陷。

2021號殲-20試飛照，發動機尾噴管進行了隱身修型（圖自網路）

文章援引中國《南華早報》的消息稱，中國計劃在今年年底前為殲-20戰鬥機換裝最新的國產渦扇-15發動機，但問題是渦扇-15發動機仍然存在「小問題」，發動機總體性能還需要進一步觀察，在渦扇-15發動機成熟之前，中國很難大規模批量生產殲-20戰鬥機。

WS-10B發動機已經在殲-10B戰鬥機上進行了測試

文章還指出，目前公開的殲-20戰鬥機中，裝備的發動機都是俄羅斯的AL-31FN渦扇發動機或中國國產的渦扇-10B發動機，這是因為渦扇-15發動機的穩定性還存在問題，作者援引《南華早報》的報道稱渦扇-15曾在2015年的一次地面試驗中發生嚴重事故，而導致事故的問題至今仍無法徹底解決，因此渦扇-15暫時還未達到大批量生產裝機的要求。由於渦扇-15發動機的進度問題，殲-20戰鬥機始終無法進入全速生產階段，無論是AL-31FN還是渦扇-10B，都不能代替渦扇-15。

在《國家利益》看來，即便渦扇-15發動機能夠在年底前開始批量生產並裝備殲-20戰鬥機，渦扇-15發動機在使用壽命等方面還是和F-22裝備的F-119渦扇發動機存在一定差距，這是現階段中國國產渦扇發動機的通病，而這些小問題將影響殲-20戰鬥機發揮全部作戰效能，由此導致的結果就是殲-20在發動機性能上還是無法比肩F-22戰鬥機。

美媒認為，即便WS-15定型量產，在使用壽命方面還和F-119發動機有差距

不得不說，中國在軍用航空發動機領域和美國、俄羅斯、法國等航空發動機強國還有一定差距，儘管近年來中國通過不懈努力提高了航空發動機水平，但在大推力渦扇發動機領域，中國還是遲遲無法拿出能夠比肩F-119、F-135以及AL-41F的量產產品，殲-20問世以來多次更換髮動機也直接印證了這一點。對於殲-20這樣一個重大項目來說，小批量試裝之後發動機依舊遲遲無法確定下來，確實稍顯尷尬。

然而我們必須明確一點，作為五代機的核心部件，大推力渦扇發動機技術必須自力更生去突破，不能寄希望於俄羅斯或者其他國家，即使渦扇-15這塊骨頭再難啃，中國也必須自己啃下，否則關鍵時候會被人卡脖子。

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