帆船也曾有過萬噸巨輪好拉風！航母卻不會採用其動力技術！

有人發問，航母採用風帆為動力，又環保，又拉風，多棒！為何卻不能被採納呢？

帆船的歷史要遠遠長於二戰時期的航母，作為繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。

按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。

中國使用帆船歷史久遠！宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰船樓船和運糧的漕船。

我們可以說，航母用帆作動力，自然沒有問題。問題在於，要對體量龐大無比的航母發揮作用，得用多大帆？如果無風的情況下呢？

或許我們看看體量巨大的帆船會得出結論。史料記載，「普魯士」（Preussen）號大型五桅全帆裝（鋼質帆船）鋼質帆船是有史以來最大的古典西洋帆船。

該船全長146.9米，船體長為131.9米，兩柱間長121.92米，船寬16.4米，型深10.24米，吃水8.3米。註冊總噸5081噸，載重量8100噸，滿載排水量為11330噸。共有47張帆，所有帆面積之和達到6806平方米。即使如此，它也需要藉助其它動能：兩台小型鍋爐和蒸汽機用來帶動四個蒸汽風帆絞盤、一台蒸汽錨機、液壓舵機、水泵和發電機。

現代航空母艦通常按滿載排水量的大小分為大型航空母艦（6萬噸以上）、中型航空母艦（3-6萬噸）和小型航空母艦（3萬噸以下）；按動力裝置可分為核動力航空母艦和常規動力航空母艦。

且不說動不動就是10多萬噸的美國「福特」級航母，即便是法國「戴高樂」號，塊頭不大，也達到標準35,000噸，滿載42,500噸，用帆來帶動航母那得如何設計呢？

即便能夠實現，也必然是速度極慢，受限因素極多，極易成為戰場上的「活靶子」。所以，帆船現在更多的是憶古和競技運動。

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