中國最缺的一種船：此前只有一艘國外進口的 如今終於能國產了

原標題：中國最缺的一種船：此前只有一艘國外進口的 如今終於能國產了

昨天，我國完全自主設計建造的極地科考船「雪龍2號」在江南造船廠下水，該船擁有13990噸的排水量，海上自持力60天，載員90人，可在極地海區破冰1.5米航行，這是一艘滿足了無限航行海區要求，具備全球航行與科考能力的國際先進水平的極地科考船。

從外觀來看，該船具備了破冰艏，自船艏方向開始折線，根據介紹，該船具有可在1.5米冰層加0.2米雪的海區進行航行，這樣的破冰能力，恐怕除了北極地區的極厚冰層和南極地區的冰山，其他海區都可以暢行無阻了。再看該船的整體構造，其艦橋和上層建築基本位於整個船舶的中央位置，在後部還有直升機起降平台和調查設備，船首上方是一台吊機，可以向兩側吊運物資和極地科考全地形車。綜合來看，這是一艘足以應付全球大部分海區的先進科考船，其性能要比現役的「雪龍」號強大的多。

我國的科考船大多可以自建，但在極地科考領域，卻始終是空白，此前的兩艘極地科考船，均為外購，可見該領域還真的不是那麼容易突破的。我國在上世紀80年代開始赴南極執行興建長城站、中山站的任務，那時我國還沒有專業極地科考船，因此從國外採購了一艘可以在有限極地海區航行的極地補給貨船，這就是「極地」號，在赴南極修建考察站的時候，我軍還曾派出了南救121號隨行。

但「極地」號只是能夠在薄海冰和流冰的海區執行航行任務，並不具備破冰能力，可以說只是一艘抗冰能力良好的貨船，在這種情況下，我國又從烏克蘭採購了一艘擁有破冰能力的貨船，並命名為「雪龍」號，這艘雪龍號可謂功勛赫赫，從1994年10餘首次執行南極科考任務以來，這艘科考船已經先後31次赴南極執行科考和物資運送任務，從2014年開始又先後6次赴北極執行科考任務，還曾在06年進行了大規模改造，將上層建築徹底拆除重建。雪龍號是一條功勛船，但是畢竟年事已高，又並非專業船舶，因此，在此時建造一艘全功能意義上的破冰船，不僅為我國極地科考事業增加一艘全新的力量，也為了建造更大更強的破冰船試水。

更大更強的破冰船，其實已經寫入了建造計劃中，就在不久前，我國宣布即將建造核動力船舶，而核動力船舶除了軍用艦艇，例如核動力航母、核動力潛艇、核動力巡洋艦等，其最大的用途恐怕就是核動力破冰船了。世界上的核動力破冰船最著名的就是前蘇聯的「列寧」號，這也是世界上第一艘核動力水面船舶，其建造時間比美國的「長灘」號核動力巡洋艦還要早，列寧號排水量1.9萬噸，而前蘇聯/俄羅斯後續建造的「北極」級則更加強大，23000噸的排水量讓他可以直達北極點。而這樣的核動力破冰船，也是我們國家夢寐以求的。（利刃/東風破）

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