Argonaut的21，000美元碳纖維自行車是什麼樣的？
碳纖維是一種令人難以置信的材料，幾乎可以製造出任何更輕、更快或更強的東西，而且很少有哪個行業像自行車這樣全心全意地投入到碳纖維領域。有了車架，車把，輪子，甚至椅子，這種編織的神奇材料，今天的自行車比以往任何時候都好。
不過，這並不全是好事。在自行車中使用碳的好處是它使東西變得難以置信的剛性——這是好的——但它確實帶來了一些缺點。這種剛性可以讓你把所有的能量都集中到踏板上，最終到達地面，但是一輛太硬的自行車會讓你疲憊不堪，因為它具有不變形的特性。我們身體和骨骼所構成的生物在達到峰值功率輸出時需要一點彈性，因為我們沒有騎自行車那麼強壯——這就是缺點所在。
為了解決自行車的剛性問題，製造商們根據不同群體的需求定製自行車，並為巡演、賽車和其他領域生產不同硬度的自行車。唯一的問題是，為了降低成本，「一刀切」的口號是必要的，這限制了現有車型的數量。這並不一定是件壞事，這只是大多數大型自行車製造商的工作方式。
但是，如果你有一個解決剛性問題的方法，它能允許幾乎無限的可調性呢?如果你能讓一輛碳纖維自行車像騎手的指紋一樣獨一無二——比一條彈力短褲更適合他們的身體呢?進入阿爾戈號的船員。
控制剛度
Argonaut的總部設在美國本德，於2010年由首席執行官Ben Farver創立。當本想出碳纖維剛性解決方案時，他正在焊接鋼製自行車車架以維持生計。本質上，他的想法是一個可調碳纖維自行車框架。
一般來說，調整自行車的最好方法是改變它的大小和幾何形狀。但是Ben想要根據騎乘方式、功率輸出和道路類型(即山丘、平地、衝刺、距離或比賽)進行調整。這需要的不僅僅是簡單的尺寸和形狀調整。
為了讓這個想法成為現實，本花了兩年時間，在來自華盛頓州白鮭魚的創新複合工程(ICE)的幫助下，開發了他的碳纖維框架。ICE為航空航天、汽車和軍事工業製造了大量的複合部件，其中包括一些私掠船火箭公司的部件。
Argonaut已經找到了一種方法，可以在他們想要的地方獲得柔韌性和力量，通過每一個油門桿的曲柄，給騎手以最佳的衝擊。
經過一年多的修修補補，Ben和ICE發現，通過使用單向碳纖維和更標準的編織，他們可以獲得不同的剛度曲線，每個騎手都是獨特的。通過對單向碳纖維板分層，Argonaut能夠通過改變板在整個框架內對齊的程度來調整自行車框架。更容易理解的說法是，通過調整每一塊碳纖維板與相鄰碳纖維板之間的相互作用方式，阿古納特已經找到了一種方法，可以精確地在他們想要的地方獲得柔韌性和強度，通過每一個踏板的曲柄，給騎手以最佳的衝擊效果。
描述碳纖維層的最好方法就是向你展示。方便的是，Argonaut的員工們已經製作了一段視頻，以及一幅他們的自行車車架的爆炸圖。通過碳纖維層的精確組合，設計可以根據碎片的排列方式和附加層的位置而改變。從本質上說，每一個自行車車架都是一個謎，在騎手提供他們的輸入之前，零件的大小、形狀和方向都是未知的。一種口味無限的秘制醬料。
都在FLEX里
在與ICE進行了兩年的研究和開發之後，本稱之為「3d Flex」的概念終於誕生了。「3d Flex結合了精心設計的技巧，能夠創造出每一件作品，而Ben則擁有獨特的知識，知道如何根據騎手的扭轉(上、下)和彎曲(前、後)剛性需求，最好地利用他們的習慣。」這就是為什麼Argonaut如此特別的原因——Ben作為框架建築藝術家的經歷與碳纖維科學的現代組成部分的融合。通過以令人難以置信的精確方式調整flex，同時了解每位騎手的需求，Argonaut能夠為他們的客戶帶來完全定製的碳纖維自行車，以迎合他們的個人風格。
將研究付諸實踐需要代表騎手投入大量的精力。值得慶幸的是，Argonaut開發出了一個面試、測量和為騎手挑選零件的過程，以便讓每一輛自行車都恰到好處。選擇幾乎是無限的，而Ben，以他對所有自行車運動的廣博知識，深入研究了什麼是最適合每個客戶獨特的自行車需求的。這個過程肯定比你在當地自行車店可能找到的更深入，但好東西需要時間。Argonaut在每一輛自行車上都要花上大約80個小時才會發貨。
從開始到結束，從訂單到發貨的整個過程大約需要10-12周，價格從12000美元到21000美元不等，這取決於各種因素，主要集中在你選擇的組件上。
