賈躍亭背後有個大老闆，業務覆蓋20個城市，一月賺走1001億

說到賈躍亭，即為他感到悲哀，又佩服他為自己夢想奔跑的精神，就算負巨債，就算所有人都罵他是「騙子」，為了自己的夢想都在所不惜。賈躍亭當時領導著樂視，可以說是要風得風，要雨得雨。樂視在2015年~2017年年初，樂視瞬間成長為當時中國五大互聯網巨頭之一。尤其是在2016年4月~2017年4月之間，這短時間應該是樂視最輝煌的時候。據悉，當時樂視營收超過了200億，市值也高達600億，賈躍亭也因此水漲船高，在當時身價最高420億。然而一場夢毀了賈躍亭、更毀了樂視。

這場夢就是大家熟知的造車夢，造車這個對於普通車廠最平凡的一件事卻在賈躍亭的骨子裡埋藏了多年。或許很多人都不知道，賈躍亭其實是農村出身，對於造車這種對於農村出身的人來看，確實是一個偉大的夢想。或許賈躍亭曾這樣夢想過，「假如哪天看到自己造的車在馬路上奔跑，自己是多麼欣慰」。

或許就是為了這麼一個夢想，賈躍亭在2013年樂視事業穩步上升的時候開始追逐自己的夢想。互聯網汽車是2013年成立的項目，然而在2016年的CES大會上，Fareday Future（法拉第未來）互聯網汽車首次亮相，當時亮相的並非是現在即將量產的法拉第未來FF91，而是一款概念車FFZERO 1。後來在2017年年初，法拉第未來在拉斯維加斯正式發布首款量產電動汽車法拉第未來FF91。也就是從那時候起，賈躍亭開始一心投入造車之中，也是從這時候起，樂視一步一步走向深淵。

後來的事情大家也知道，樂視起步到發展至市值600億，雖然輝煌過，但是也負巨債。賈躍亭開始造車，樂視除了互聯網汽車業務之外，都被賈躍亭交給了別人打理。從2017年5月開始，賈躍亭卸任樂視董事長，任樂視汽車董事長。當時的樂視除了互聯網汽車，其它都是穩步上升，但賈躍亭拋開了這些業務，很多債主和投資商變得不信任樂視，紛紛催債和撤資。而樂視當時的營收同比2016年的200億下滑到了100多億，對於債主的催債也是一邊拖一邊還，投資商的撤資卻抽了樂視的筋，讓樂視一蹶不振。

賈躍亭自然知道這個時候再留在樂視的話，自己的造車夢肯定是要泡湯，因此謀划了一場圈錢並逃離出國的計劃，並且實施的很成功，賈躍亭因此也落得個「老賴」的罵名。賈躍亭走了，被譽為「天津首富」的好朋友孫宏斌來接盤了，但賈躍亭手裡還有35.8億的樂視股份，換種說法就是，孫宏斌成了賈躍亭的老闆。不過賈躍亭逃離出國之後，股份被凍結，孫宏斌卻在此時下手，用了近200億接手樂視並成為了樂視的CEO，而凍結的股份也被收回了近八成。樂視汽車告一段落，賈躍亭與法拉第未來正式組成了新的同盟，樂視完成了去賈躍亭化。

到這裡就不得不說賈躍亭是個非常有遠見的人，在就職樂視CEO之時，曾在美國用了10億美元買下了位於美國內華達一塊3.64平方千米的土地，並在這建立工廠，這之間的投資耗了樂視近150億。除此之外，樂視還為一些技術公司買單，比如福特、寶馬等數十家汽車品牌，這些開銷加起來花了近500億人民幣（當然其中還有同盟法拉第的錢）。這也是為了賈躍亭敢攜款57億人民幣就敢去做這麼大一個項目，不過法拉第未來FF91的進展依舊緩慢。直到賈躍亭背後的大老闆出現，這個大老闆或許很多人都認識，他就是房產大亨許家印。許家印的加入，注入67.46億港元投入到FF91的生產研發當中，賈躍亭的造車夢也無限接近到實現的階段。

許家印為何有這麼大的能量？前面提到許家印是房產大亨，他現在是恆大地產集團的董事長，恆大地產是中國最大的房地產企業，業務覆蓋全國20多個主要城市。根據恆大2018年恆大第二季度財報顯示，恆大在今年第二季度實現營業額3003.48億元，平均下來一個月賺走1001億。隨著時間的推移，2018年9月初法拉第未來FF91正式下線，下一步就是量產。不知道賈躍亭看到自己做的汽車量產後會有多激動，同時我們也無法體會一個人完成了自己夢想的時候有多麼開心，多麼的有成就感！

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