再見 大伊爾 這型運輸機曾經是空軍主力運輸機 將被運20替代

中部戰區某機場出現的運20運輸機

近日中部戰區空軍某機場出現了國產運-20大型運輸機，它表明國產運-20大型運輸機可能已經或者即將裝備中部戰區空軍某部，這個部隊現在裝備就是伊爾-76大型運輸機，因此運-20在這個部隊出現，標誌著運-20開始逐步淘汰伊爾-76運輸機，可以說這是我們期盼已久的一刻。

上世紀90年代，為了提高我軍應急反應能力，中國空軍從俄羅斯引進了10架伊爾-76運輸機，這些批飛機裝備當時廣州軍區空軍某航空兵師，主要執行我軍戰略/戰役空運任務，這批伊爾-76運輸機到來有效提高了中國空軍空運能力和應急作戰能力，為空軍和陸軍戰略轉達型提供了物質保障。

伊爾76是中國空軍主力運輸機

中國空軍一直想擴大伊爾-76運輸機規模，但是未能如願

伊爾-76運輸機裝備部隊以來，先後執行大量訓練演習、戰備值班、搶險救災、海外撤僑等任務，是中國空軍空運能力骨幹和中堅，進入新世紀，考慮到任務增多，中國空軍決定繼續擴大伊爾-76機群，不過這個合同因為伊爾-76運輸機生產線變動而擱置，中國空軍只好退而求其次，從俄羅斯引進二手伊爾-76飛機，這件事也堅定了中國空軍發展國產大型運輸機的決心，2007年工程啟動，2013年運-20首架原型機試飛成功，2016年首批2架運-20運輸機交付中國空軍，2017年運-20開展編隊飛行訓練，2018年運-20與空降兵開展聯合訓練，表明運-20已經形成完整作戰能力，與此同時，運-20也進入批量生產階段，開始大規模裝備部隊。

從海外資料來看，中國空軍首支裝備運-20部隊並不是中部空軍航空兵某師，而是另外一支運輸機部隊-西部戰區航空兵某師，主要原因可能是考慮到這個部隊需要支持中國空軍戰鬥機高原布署，由於西南高原地面交通比較落後，航空機高原機場駐訓後勤保障是一個難題，尤其是大型後勤保障車輛運輸困難，地面運輸耗時費力，此前一直需要中部空軍航空兵某師伊爾-76進行空運，這樣跨戰區、千里往返奔波造成飛機飛行小時消耗過快，因此中國空軍決定首先在西部戰區航空兵某師裝備運-20運輸機，這樣就可以為空軍戰鬥機高原機場駐訓提供更好的支持。中部戰區航空兵某師的伊爾-76運輸機可以騰出手來執行其他戰略方向任務。

首批交付中空軍的運20運輸機

執行空投訓練任務的運-20

隨著時間推移，運-20產能施放，中國空軍應該已經考慮伊爾-76運輸機更新換代，第1批伊爾-76運輸機在上世紀90初交付中國空軍，現在已經快30年時間，在此期間伊-76承擔繁重飛行任務，飛行小時在快速消耗，已經經過多次大修，即便新世紀引進伊爾-76也不是新飛機，而是從俄羅斯庫存飛機整修而成，這些飛機也是長期停放，所以這些飛機維持足夠完好率越來越困難，在這種情況下，中國空軍決定為中部戰區航空兵某師裝備運-20運輸機，替代伊爾-76機。

運20產能得到施放

再見 大伊爾！

因此在不久將來中國空軍可能會擁有兩個運-20大型運輸機航空兵師，整體戰略戰役空運能力將會向前邁進一大步，另外運-20改進型也在研製之中，它換裝了新型發動機，空運能力更強，裝備部隊之後，將會進一步提高中國空軍空運能力。

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