大眾因「柴油門」醜聞遭投資者索賠106億美元，原告被告各執一詞

大眾集團的投資者將大眾告上法庭，要求賠償92億歐元(約106億美元)。投資者因大眾的「柴油門」醜聞而遭受巨大損失，而受理此案件的法官稱，一些索賠可能會受到時間限制。

據路透社報道，大眾集團的投資者列出了1670項索賠。大眾「柴油門」醜聞於2015年9月曝光，並且大眾汽車迄今為止已經交了274億歐元的罰款。

周一，美國最大的養老基金加州公務員退休基金(California Public Employees" Retirement System)和其他股東在德國法院對大眾汽車公司提起訴訟，要求大眾賠償106億美元。

布倫瑞克地區高級法院主審法官Christian Jaede表示，因訴訟時效，可能只有部分索賠會被考慮在內。由於訴訟程序正在進行，而沒有給出具體的賠償金額。

Jaede補充說，案件非常複雜，以至於法院不想將自己置於風口浪尖上，許多法律問題需要澄清。法院尚未就案件的訴訟程序制定詳細的時間表，而案件最終可能會由上級法院受理。

原告稱，大眾汽車未能告知投資者該醜聞對公司的財務影響，該醜聞是在美國環境保護署於2015年9月18日發布「違規通知」後公布。如果投資者提前知道大眾在操縱排放測試中的犯罪活動，投資者可能早先出售股票或未購買股票，從而避免股票損失。

在「柴油門」醜聞曝光後，大眾的股價下跌了將近37%，市值蒸發了數十億美元。原告律師Andreas Tilp說，「大眾應該告訴投資者他們的非法行為會帶來價值數十億美元的風險，而且大眾應該在2008年6月之前告訴投資者他們無法達到美國的排放標準。」

法官Jaede表示，大眾在2005—2007年期間決定在柴油車上安裝作弊軟體是非法行為，但目前尚不清楚那是否讓投資者陷入了困境。然而，Tilp表示，大眾應公開它無法通過合法手段達到美國的排放標準。另外，Tilp補充說，如果法院與他的看法不一致，這起案件處理起來會產生糾紛。

大眾委託律師Markus Pfueller告訴表示，大眾已承認系統性排放作弊行為，但在監管披露問題上否認有不當行為，此案重點主要是大眾汽車是否遵守了對股東和資本市場的披露義務。

根據Jaede的說法，該案件的還有一個難點，此案涵蓋了可追溯到2005年的眾多事件。由於法定時效，2012年7月9日之前的索賠可能無效，法院在訴訟摘要中表示。除此之外，法院表示，國際清潔交通委員會委託大眾柴油發動機進行的一項研究以及美國監管機構從2014年5月開始調查的結果可能構成內幕信息。

Jaede表示，該案件的關鍵是從2014年初開始，當時大眾汽車的員工已經了解到美國的測試顯示其柴油車在路上排放的毒性氮氧化物遠遠超過實驗室條件。另外，法院補充說，還有一個問題是，大眾中的哪些人知道了什麼，什麼時候知道的，這些信息是否真的會對股價造成影響。如果公開了以及對股價造成了影響，應該如何計算賠償金。

大眾董事會並不認為有必要在2015年9月之前向投資者提供簡報，因為其他汽車製造商已經就排放作弊達成了協議而沒有受到環境保護局的違規通知。大眾在法庭文件中表示，那時大眾正在就排放作弊進行談判以期達成和解。

大眾董事會補充說，當時的董事會成員，包括現任首席執行官Herbert Diess和主席Hans Dieter Poetsch，並未違反披露規定。

然而，包括基金管理公司Deka在內的原告聲稱大眾管理層以下的管理人員，包括部門負責人，早就知道故意安裝作弊軟體和構成欺騙的違法行為。因此，大眾早就知道其行為觸犯了法律，投資者應該提前被告知風險。

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