國產航母二次海試歸來，一神秘任務悄然完成，軍迷沸騰了！

9月1日，備受大家關注的第二次海試的國產航母，在許多艦艇的陪伴與岸上人們的歡聲下，緩緩駛入大連港口，宣告這次海試的成功結束，試驗成果令我們驚喜。

第一次海試，我們試驗了各項基礎技能運轉，以確保航母的可操作性。

而這次海試，我們是要檢驗在沒有艦載機的情況下，各項能力的極限在什麼位置，以對航母服役之後在預想戰術性能上最強能力進行一個綜合的檢測。

在各項測驗的航母設備中，有一項非常重要，網路上甚至評價其重要性超過殲-15上艦。它就是我們航母賴以航行的基礎，蒸汽輪機動力裝置。

航母返航回港

中國艦船發動機，曾經受制於人

航母作為一種大型戰略性的水面戰艦，它的建造，既涉及國家大戰略，也涉及科技能力和製造水平，它的「心臟」發動機是重中之重，這個「澎湃的心」也是決定航母實際能力最為基礎的基礎，沒有它的強大，各項能力都無從談起。

以前，中國的艦船發動機一直是個弱項。

上世紀80年代我們曾經引進過美國的LM2500發動機，用於中型艦艇上，它當時確實解決了我國的一些難題。

人無千日好，花無百日紅，美國在沒有永遠的朋友，只有永遠的利益的指導思想下，已經看出來中國這個「潛龍在淵」肯定會「潛龍騰飛」，所以，盡一切可能開始阻止中國在高科技領域的一切努力，LM2500也就沒有下文了。

在我國引進烏克蘭的「曙光」UGT-25000這款當時世界上最先進的第四代燃氣輪機時，同樣受到美國不小的阻撓，我們在解決戰艦心臟這個至關重要的問題上，所走過的路是異常艱辛。

遼寧艦

中國航母發動機，揚眉吐氣

今天，相比較我國航母是滑躍起飛還是蒸汽彈射起飛，電磁彈射起飛的人氣超高的關注度上，人們反而對中國第一艘自己製造的航母在發動機方面的注意力並不高。

這可以理解，人們習慣於航母表面戰鬥機的數量性能對戰場的絕對把控能力津津樂道，而對看不見的心臟則認為它應該是自然而然的強大，就應該擺在那裡是一件理所當然的事。

也有可能是對使用燃氣輪機和蒸汽輪機無所了解，所以，「人言稀少」。

事實上中國也確實在這個問題上有所糾結。

「遼寧」艦的動力系統師承「瓦良格」號蒸汽輪機系統，我們在沒有理想的核動力發動機的前提下，繼續按照此思路做下去是輕車熟路，沒有太大的技術風險。

但是，蒸汽輪機啟動時間長，燃油燃燒效率低，加速性能差的「毛病」解決起來也是個難題。

我們看見俄羅斯的航母前往敘利亞的路上，煙囪冒黑煙，就是這些問題的綜合體現。

蒸汽輪機與燃氣輪機誰優誰劣都是見仁見智。

英國的伊麗莎白女王級就是採用的燃氣輪機。

不知道大家注意到沒有，此次擬定的相關海域禁止航行的日期，是從8月25日到9月7日，是14天，而此前給出的計劃時間是10天，在如此充足的禁航期下，各項試驗必須是達到絕對極限的完美試驗，才能返航。而我們完成這些的用時，僅為7天。

在航母出港的時候，剛剛離開拖船的航母，就迅速的開啟了自己的航行裝置，其轉化之快，效率之高，都堪稱完美。

賴以行動的基礎如此優秀，我們的航母就能在更多的細節方面踐行與發展了！

物理界有一句話非常經典：物理與現代工業，都是用複雜的東西去奠定最簡單的理論原理的高效使用。

蒸汽輪機動力裝置也是一樣，儘管其原理聽起來很簡單，但我們如何提升其產生的能源高效最精緻的使用，這就是一門大學問了。

動力裝置並不是單一的依靠一種能量轉化的方式，而是可以結合使用。比如我們此前的052D驅逐艦，所採用的就是柴油燃氣輪機交替產生的動力，而現在我們堪稱全球最先進的055驅逐艦，也是如此，這對於能源使用效率方式的提升，有著非常大的技術難度。

最新的航母甲板艦載機圖片

雙航母時代的來臨，我們為海軍驕傲！

需要說明的是，航母並不是像是中小軍艦那樣緊急出航，燃油、彈藥、生活物資的補給相當耗時費力。

因此，蒸汽輪機的鍋爐預熱時間長的問題就是可以接受了。最關鍵的問題是它的加速問題。

這次由中船重工703研究所在烏克蘭發動機的基礎上所研製出來的「心臟機」，應該解決了所有不盡人意的地方。

單機功率最少也能達到30兆瓦，組合應用在航母上四台就能讓航母達到35節的航速。而這對於滑躍迎風起飛的飛機來說，在節省燃料，制空時間長，作戰半徑遠，等幾個關鍵戰鬥力的方面，都意義非凡。

軍迷熱情期盼的固定翼艦載預警機也有了上艦的可能。

中國人完全自主製作的航母就要馳騁在蔚藍色的海洋上了，我們心懷期待。發動機是航母的心臟，航母是我國海洋戰略的心臟，雙心雙保險。

在矢志強軍，逐夢深藍行動中，我們將看到我們的雙航母海軍艦隊，以豪氣壯闊的姿態，同框出現在我們的視野中的時間已經不遠了，我們期待2019年的服役！

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