俄羅斯運輸機的玻璃鼻子其實是落後的象徵？美國別笑你也有

資料圖

很多人在閱覽二戰轟炸機或運輸機等大型飛機的圖片時，都會注意到絕大多數飛機的機頭部分是一塊塊的玻璃和支架製成的，無論是美國飛機還是蘇聯英國登國的飛機。而二戰後，美國很多飛機都沒有了這個玻璃機頭，蘇聯運輸機和轟炸機卻還在使用。有些人說這種玻璃機頭是技術落後的象徵，實際的確如此。這個結構叫做領航艙，裡面坐著領航員，為飛行員導引方向。但這個落後設計並非蘇聯專有，戰後一些美國飛機也使用了它。

資料圖

對於二戰和冷戰中期之前的大型飛機來說，因為航空電子技術還不成熟，飛行員需要觀察和操作大量機械儀錶及設備才能操控飛機，會消耗飛行員大量精力。即使為一架飛機分配兩個飛行員，也有一些非常費時的操作需要一個專門的成員完成，比如無線電通訊和領航。電子技術不發達的年代裡，領航員的任務非常重，需要觀察地面和地圖，並利用秒錶和其他設備確定飛機此刻位置，以此為飛行員提供指引，在起飛降落過程中還要為飛行員觀察地面情況。因此將其安排在視野優良的機頭玻璃座艙。

資料圖

早期的波音707在飛行中，都只能依靠六分儀進行星光定位測定位置，然後採用秒錶和速度計算飛行距離。後來當全球定位系統和無線電導航定位系統完善之後，領航員就只需要看屏幕了，起飛降落和低空飛行的引導也交給了雷達完成，因此就不需要單獨設計玻璃座艙。蘇聯電子技術比較落後，自然用的時間就比較長。但這不代表美國戰後飛機就沒有這種結構，著名的C-130大力神運輸機早期型號，在駕駛艙側面玻璃下方也有兩扇窗戶，就是領航員坐的位置，功能和蘇聯玻璃座艙一樣。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！