中國為啥一定要發展C919？總師：8億件襯衫利潤才能換回一架飛機

近年來中國在發展固定翼飛機上主要體現了一個字，那就是「大」，的確大飛機的設計、生產能力體現的是一個國家的整體工業技術水平和經濟實力，被稱為中國大飛機三劍客的運20大型運輸機、C919大型客機、AG600大型水上飛機也確確實實名副其實。運20是目前世界上能夠量產的最大、最強運輸機，C919的最大載客量可達190人，AG600也是目前世界上最大的水上飛機，可見中國航空工業的進步之大了。

中國自主研發的200噸級的運20已經裝備空軍部隊，那麼C919大型客機的研發難度有多大呢？近日央視播出的《開學第一課》中，C919總設計師吳光輝介紹，全國有200多家單位參與C919設計、製造、試飛，全部加起來有幾十萬人，可見這是一個多麼了不起的項目，而這些也恰恰體現的是一個國家的工業實力。對此有網友評論道：這才是值得尊敬的人！

C919是中國首款按照國際適航標準設計的大飛機，它的機身高度為11.95米，長度為38.9米，35.8米寬，體型與波音737、空客A320相當，這兩型飛機也是C919進軍國際市場的主要競爭對手。C919採用超臨界機翼設計，這讓機體阻力有了較大改進，機身重量大大減小，因此可以攜帶更多燃油，讓C919的航程達到了5000多公里，如果在北京起飛，可以飛到祖國的任何地方，當然周邊國家也是不在話下。C919採用了很多先進技術，也大規模應用了先進材料和機載設備，這些也是確保C919進軍國際市場的重要保證。

總師吳光輝介紹說，有這樣一個統計，我們每出口8億件襯衫的利潤才能換回一架飛機，可見發展高新技術裝備才是「王道」，此外全世界製造的飛機，有20%都進入到了中國市場，可以看出中國是世界上最大的民機市場，在這個龐大的市場中不能沒有中國製造！我們為什麼要發展自己的大飛機，除了剛剛提到的，還有幾項重要原因，第一就是當作預警機和反潛巡邏機的平台，像美軍的E-3A「哨兵」預警機就是以波音707為載機，P-8「海神」反潛巡邏機以波音737為載機，因此C919將來也是發展國產預警機和巡邏機的最佳選擇。第二就是中國已經具備了發展大型客機的實力，這樣可以帶動中國國內相關產業的發展，提高研製高新技術裝備的實力和相關人才的培養，另外也可以帶動國內就業。

C919大型客機於2017年5月5日成功首飛，從而實現了中國人的大飛機夢，這個大飛機夢我們整整等了幾十年！為了這個大飛機夢，總師吳光輝也是熬白了頭髮，在C919之前，吳光輝也擔任了3型飛機的總設計師，也正是有前3型飛機的沉澱，C919也是水到渠成。因此我們應該感謝吳光輝總師，以及所有為中國航空事業發展默默奉獻的科學工作者。

中國人的大飛機夢早在幾十年前就已經開始，在上世紀七十年代，中國航空人依靠自己的力量將運10送上了天空，但是由於種種原因，運10項目最終被迫下馬，關於運10的下馬，張召忠也曾介紹說這跟美國也有一定關係，因為中國當時聽取了美國人的建議，引進了波音飛機從而放棄了運10計劃，從而導致所有的幹線飛機沒有一架是中國人生產的，當然放棄運10也有其他方面的原因，但是如果當初中國堅持發展運10，相信在國際航空市場上也將會有中國人的一席之地。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！