直升機會飛掉旋翼嗎？這個疑問韓國給出答案 但是這鍋得空客來背

可能有不少人在最早知道直升機這種特殊機型時，心裡一定會有疑問？它的旋翼會不會轉著轉著就飛出去了？但實際上像這種情況還真是不多見，尤其是在新型直升機上很少發生。畢竟直升機的傳動裝置實在是在太重要了研發廠家必須對其進行強化。然而，不多見不代表沒有，這個飛掉旋翼的「設想」居然讓韓國人實現了~~~

今年早些時候，韓國軍方的一架全新的Surion KUH-1直升機在飛行中就發生了一起旋翼飛掉的事故，直接導致5名機組人員死亡。隨後韓國方面對其進行了調查，最近調查結果的報告細節被披露。

根據韓國的軍方的消息，一項針對韓國海軍陸戰隊Surion KUH-1直升機致命墜機的聯合調查的臨時報告顯示，該機的主旋翼桅杆存在缺陷可能是導致事故發生的主要因素。

3月17日，在韓國東南部港口城市浦項機場一架Surion KUH-1多用途直升機的改進機型Marineon在試飛期間發墜毀事故。這起墜機事件導致五名機載人員喪生 。經過試飛現場的監控視頻顯示，其主旋翼在起飛不久之後就脫離了機體導致直升機墜毀。

據調查人員稱，有問題的旋翼桅杆是由空中客車直升機公司提供的，也是由空中客車公司的承包商製造的。根據2006年的協議，空中客車是韓國航空工業公司Surion中型多用途直升機開發的主要合作夥伴。

韓國的聯合調查小組於8月8日啟動，其且員涉及文職和軍事專家以及觀察員，為了查明事故原因。空客公司也派出官員參與調查。

韓國的海軍陸戰隊發言人說：「中期結果將在9月17日宣布之前向韓國國防部報告。」 「調查人員初步得出結論，Marineon直升機旋翼桅杆出現裂縫是墜機的主要原因。」

調查組的一名不願透露姓名的成員稱，我們發現從空中客車進口的一套三個轉翼桅杆的強度遠低於標準，其中一個被確認安裝在墜毀的Marineon直升機上。另外兩個旋翼桅杆則安裝在裝備韓國陸軍的另外兩架Surion中型直升機上。」

韓國的調查人員還表示，空客的官員已經證實旋翼桅杆存在缺陷。

自事故發生以來，韓國陸軍約90架Surion直升機已經停飛。其他平民Surion變種也停止了飛行任務。

韓國航空航天工業公司發言人表示，「如果部件問題得到確認，受影響最大的就是就是我們「但我們仍在配合調查，以確事故原因。」

KAI發言人表示，將於9月26日至28日在馬尼拉舉行的第三屆亞洲國防，安全和危機管理展覽和會議上，重啟有關向菲律賓出口Surion 直升機的方案。

在事故發生之前，KAI首次提出了出口Surion直升機的請求，因為菲律賓正在尋求購買直升機作為其武裝部隊現代化升級的一部分。

在6月訪問首爾期間，菲律賓總統杜特爾特要求韓國當局展示Surion直升機，他表示有興趣購買Surion直升機，特別是在他的政府取消了從加拿大購買16架Bell 412EPI直升機的協議之後。

然而，權威人士認為，在這些墜機事故發生後，KAI可能需要一段時間才能重建其對Surion直升機的安全信譽。

韓國國防安全論壇的高級分析師表示，KAI對產品質量控制不負責任，這是因為空客承包商因交付有缺陷的部件而導致的。不過韓方的調查人員將不得不調查事故的其他可能原因，以防止事故再次發生。」

韓國在2015年選擇了空中客車直升機進行新的輕型直升機開發項目。根據這項價值14億美元的協議，韓國將開發一種輕型直升機，其總重量約為4.5噸，用於民用和軍用目的。

根據協議，直升機的設計將基於空客H155直升機，這是20世紀70年代AS365 Dauphin的寬體改進型號。民用型號將於2020年開發，軍用版將於2022年開發，目的是為韓國軍方提供約400架，用於出口約600架。

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