去西藏D8天到達只有一盞燈光的小鎮然烏，開車14個小時忘領限速條
第八日
早晨起來後，天又在下著雨，在雨中開始了20多公里的覺巴山盤山公路。
這是1600萬像素拍的
雨中的覺巴山，被路兩側茂盛的樹遮擋著，看不清前方以及上面的路，盤山公路拐角的地方被土堆遮擋的嚴嚴實實，只能鳴笛通行。個人感覺如美到覺巴山這一段是最險的。緩慢爬行1個小時，海拔上升了1300米才來到了覺巴山山頂的觀景台。
海拔3911米的覺巴山，是整個川藏線上我覺得最令人奔潰的一座高山。路差，坡陡，還是下雨天。如果是好天，你會發現，山腳下面就是昨晚住宿的如美鎮，崩潰感會再次襲心而來。觀景台停車10元，雖是雨天，也有賣東西的小販。買了幾包杏干，甜棗之類的小零食，詢問得知，他們是藏區的漢族。觀景台還有一個亭子長廊，我們沒敢多逗留，穿著抓絨的我們凍得瑟瑟發抖，趕緊上車前進。
下坡的時候，路口還是很差，路邊很多當天滾落的石頭，最大的估計有二三百斤，這要是砸到車上，絕對車毀人亡，一刻也不敢停留，抓緊離去。大約13公里有個登巴村，可以短暫小憩。再繼續前行15公里，就到了海拔4100米的容許兵站。
經過大約26公里的上坡，到達川藏線第一座海拔5000米以上的高山，海拔5130米的東達山。東達山傳說每年只有一個月不下雪，觀景台旁邊有很多賣雪蓮花的藏民，20塊錢6株，我們由於歸期遙遠，沒有要。下車一會，就感到呼吸困難，簡單拍照，繼續前行。
經過下坡來到了海拔3877米的左貢縣城，我們也沒有停留，今天我們準備在然烏湖住宿，所以路上比較趕一些。左貢到邦達鎮是川藏線上進入西藏地段後難得平整的一段路，邦達鎮是一個三岔路口，往北是去317的昌都，往西是去318的八宿。鎮上有個檢查站，我看前面沒有車排隊，停車桿也沒落下，就那麼過去了。過去了，心裡一直在嘀咕，傳說西藏有限速條，萬一跑到下一站沒有不讓通行讓返回怎麼辦。
跑出300來米正要掉頭的時候，遇到後面一個好心車，搖下車窗告訴我們這個地方需要領限速條的，要不然到下一個地方過不去還要重新回來領了才能通行的。我們感謝這個好心人，立馬回去領了限速條又重新上路。限速條規定了此路段必須多長時間通過才行，早了是要扣分罰款的。你會發現，那些好車依舊飛一般的速度，根本沒有限速的意思，以至於每到前方限速終點站的地方，就有一群好車停下等時間。
而我們雖然有時開的快，但我們路中停的次數較多，一來緩解疲勞，而來確有美景。一定要合理規劃，不要人云亦云。如果細心的話，你會發現3666的路標就在這段路中間隱藏著，凡是吉利數字的路標，都寫滿了無數的祝福語。
過了海拔4120的邦達鎮經過13公里的上坡，就到了海拔4600米的業拉山埡口。這個地方的觀景台一定要停留一下，這是整個怒江七十二拐的最佳觀測攝影地，十塊錢的停車費還是值得。拍完以後，就進入了40公里的盤旋下坡路。
怒江七十二拐，又名天路九十九拐。第一次來的人，站在觀景台都會驚訝，無非就是幾個彎而已，七十二拐有點誇張了吧。正式下坡的時候，才發現山坡是如此陡峭，上方剛經過的路，下面已有很多滑坡，大約半個多小時看到第一個村莊的時候，心裡還是感慨，這麼快就到下面了，也不過如此。再繼續下坡才發現剛才想法是多麼的幼稚。經過一個村莊外面檢測站的時候，我以為七十二拐終於結束了，誰知道，真正下到底才發現，原來到流動檢查站那個地方只是才走了一半的路程。天路九十九拐，名副其實。這段路事故率達到了百分之二十左右，下山的牌子也明確寫著警示標語，此路段事故已造成13人死亡。所以這段路一定要保持車速，拐彎的地方千萬不要超車。經過村莊時，會有人畜穿過公路，一定要減速。
大約30公里後來到了八宿縣，沒做停留一直到一個村莊旁邊，看著小溪流緩緩地流著，看著天色尚早，動手把車洗一下。隨身帶的電動洗車工具，確實方便，停留了半個來小時，繼續上路。
今天路上景色較多，一路走走停停自己開了14個小時的車。晚上9點多到的然烏湖，嘩嘩的大雨，漆黑黑的一片，偶爾閃爍出幾盞燈光。沿著燈光我們一路開去湖邊，一個規模尚可點的酒店，一問價格貴的離譜，一間房要400多。我們導航去湖的東側，沿著路開了十幾公里，沒有一絲燈光，又沿路返回後，發現有一大片燈亮。
原來是我們剛進然烏恰巧遇到停電，二三十間旅社還是有的。選了一個青年旅社，單間40，兩床被，樓下是自家飯店，20一個菜要了兩個，米飯一盆管飽。樓外基本都是山地車，也有幾輛摩托車。晚上睡覺比較冷，合衣蓋著被湊合了一夜。
今日加油115元，油價7.82，本日行程420公里，用時14個小時。路過怒江大橋根據提示沒有拍照。
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