人工智慧公司「西井科技」推出新品牌「Qomolo逐路」，並發布全時無人駕駛電動重卡

9 月 13 日，人工智慧公司「westwell 西井科技」在上海長寧區世貿展覽館推出旗下自動駕駛品牌——「Qomolo逐路」，並發布全時無人駕駛電動重卡 Q-Truck。該車採用無駕駛室整車設計，可應用於港口、物流園區、礦場等多場景。

同時，西井科技也正式對外宣布已和三家A股上市公司：振華重工（(600320)、珠海港 (000507)、西藏珠峰(600338)達成深度合作。

創始人兼 CEO 譚黎敏告訴36氪，西井科技於 2016 年底成立自動駕駛研發團隊，並於今年 1 月推出了與振華重工合作研發的自主駕駛無人跨運車。「此次推出逐路品牌，主要是因為西井科技仍然致力於AI晶元及相關技術的研發，而我們自主研發的晶元則提供給逐路品牌使用。」

作為此次發布會的所講的「新物種」——逐路旗下首款無人駕駛電動重型卡車 Q-Truck，其車內沒有方向盤、沒有駕駛室，車頭部位安裝的是卡車電池。

譚黎敏表示，團隊從樂高積木的模塊式車頭中獲得靈感，將電池裝在Q-Truck的車頭部位，並在車身兩側設置了可更換的副電池倉，以便讓用戶按里程需要或運輸習慣，來定製換電與充電計劃。

低速版 Q-Truck 最大滿載續航里程為 65 至 150 公里，高速版為 150 至 300 公里，單次完全充電需 2 小時。車頭的 LED 交互屏會實時顯示電量，車身也設置有多個警示燈，以便提示附近人員車輛的狀態。此外，利用無線充電技術，當卡車所有電量耗盡時，救援 Q-Truck 卡車可為其充電。

值得一提的是，得益於西井科技此前開發並投入使用的 WellOcean 智能理貨系統，再輔以雲端的港口統一調度系統，以上所有操作都可在無人參與的情況下完成。

逐路計劃推出包括港口版 Q-Truck 在內的四款無人卡車

目前，逐路推出的是港口版 Q-Truck，這個場景對於精度要求較高。例如，在往重卡上裝載集裝箱這一環節上，業內對準確度的誤差要求限定在 5 厘米以內；在港口的通行環境內，車道內測與車寬僅有 0.02 米之差。

譚黎敏表示，藉助高精度矢量地圖構建技術和車輛底層線控技術，Q-Truck的多種感測器能聯合辨識周邊環境，同時採用電子信號控制，讓傳動響應速度達到 10 毫秒，實現 20 毫米的控制。

由於西井科技希望打造的是一個定製化封閉場景下的港口無人駕駛平台，所以在車輛設計方面，部分標準並未滿足車規，而是滿足了工業標準。譚黎敏表示，港口環境與開放道路仍有許多不同點，逐路在設計車輛時設置了冗餘的安全系統，能夠保證車輛在港口內的安全運行。

今年 1 月，西井科技與廣東珠海港完成港區作業無人集卡的第一箱作業；6 月，公司全電無人駕駛集卡量產車頭完成開發。西井科技表示，目前可根據訂單隨時生產，50台以內生產交付周期約為 1 個月。

今年 8 月，西井科技與A股上市公司也是中國最大的鉛

鋅礦企業之一——西藏珠峰（600338）達成戰略合作，並收穫了首個自動駕駛礦車訂單，雙方未來將合作建設全局化人工智慧礦場。

而關於無人駕駛的天然優勢——節約成本方面，譚黎敏表示，以港區內集卡為例，一輛車每年可節約 30 - 40 萬人力成本，同時消除部分有人駕駛的安全隱患。

曾參與西井科技A輪融資的復星國際董事長郭廣昌表示：「自動駕駛、人工智慧等高新科技要能夠解決痛點，才擁有其價值。Q-Truck 將在港口集裝箱運輸方面發揮重要作用，未來逐步取代傳統的集裝箱卡車。」

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