阿里借6千萬給ofo發工資？ofo：假消息，7千萬欠款是真的

隨著互聯網的出現和普及，很多企業瞄準了這座金山，紛紛掏出「鐵鏟」來淘金。比如現在的互聯網企業中的三巨頭BAT，B—百度、A—阿里巴巴、T—騰訊。三家巨頭的「鐵鏟」最大，所以百度成為了中國最大的搜索平台、阿里巴巴成為國內最大的電商平台、騰訊成為中國最大的社交平台，這三家企業每一家都獨佔鰲頭。隨著互聯網這座金山被三大互聯網巨頭刨去了「雜質」，往深處走就越純，所以很多企業家紛紛亮出了自己的鐵鏟，想到這座金山上淘一桶金或出名或暴富。

互聯網在成就他人的同時也給我們這些小老百姓提供了便利，比如蟄伏在大家身邊的共享經濟，其中最為常見的就是共享單車和共享充電寶了。或許很多人都會小看這些共享經濟，就比如共享充電寶，大部分的價格應該是1元/小時，很多消費者在用的時候是大部分是這樣的心情，首先一元錢並不多，其次正好能解決自己的剛需。因此很多被服務的對象並不會吝嗇。也正是因為如此，共享經濟才能發展到現在。

共享充電寶行業之間的競爭我個人認為還是比較少的，目前我就見到了街電、來電兩個。然而對比一下共享單車，就目前在大街上看到的就有不下三種，主要有ofo小黃車、摩拜、哈羅、青桔，而且這個投入和覆蓋範圍與共享充電寶是兩個概念。共享單車其實比共享充電寶更難做得多，成本還很高，就比如摩拜，前期的投入一輛車成本都是1000往上走，這背後就要一個強大的資金鏈。當然被服務對象自然不會去考慮這些，他們主要考慮不過就是兩點，第一，價格；第二，好不好騎。

對於這4種共享單車筆者都有體驗過，我個人認為關於好不好騎方面基本上沒有差別，而最大的差別就是你騎行的距離。比如同樣騎行一公里，在所有品牌中，摩拜最早的車型騎起來會很累，ofo小黃車完全是按照家用車型改造來的，所以在遠距離騎行的話，體驗還是不錯的。至於哈羅，橙色車型的不如現在的藍色車型。而青桔應該是最具優勢的一個共享單車品牌，不用市場調研，只需親身體驗就能知道共享單車的痛點在哪，所以青桔單車雖然只有一代，但是體驗卻是上乘。

這樣一對比，共享單車之間的優劣就出來了，所以這些共享單車背後的企業在不斷優化自己的車型。隨著這些共享單車之間的競爭，哈羅聯合支付寶再背靠阿里，似乎成為最後的贏家。力不從心的摩拜已經「賣身」給美團，而青桔背後的滴滴專心在做網約車，青桔雖然好騎，但推廣力度和覆蓋範圍都不大，在整個共享單車市場中成了若有若無的存在。而ofo小黃車似乎成為了苦苦堅持的那這個，市場份額還在，但是入不敷出。以哈羅為代表的共享單車紛紛開始免押金，ofo敵不過，因此也隨波逐流。

沒有押金就沒有收入？

其實並非如此，ofo毫無疑問是目前共享單車投入最大的一家共享單車行業，據悉，在今年3月份ofo以1100萬輛自行車抵押獲得阿里17億人民幣投資，從這點可以看出ofo小黃車對市場的投入有多大，按照ofo的月卡以及一個小時收費一元來算，這都是一筆不菲的收入，再加上ofo開始以單車為單位做廣告，每輛2000元/月這也是一筆不菲的收入。但ofo小黃車一邊免押金，一邊增加對市場的投入，除此之外，還退出了很多國外市場，這才有了前面所說的入不敷出。

ofo的車幾乎都是由鳳凰單車來定製的，而根據網上消息，一輛ofo小黃車的造價均價在330元左右，按照這樣來算，ofo買車至少付出了33億，加上ofo還投入了海外市場和已經報廢的車型，ofo在造車的成本上差不多在40億左右。單憑ofo小黃車創始人戴威自然是沒有這麼多資金，所以從ofo創立到現在，ofo得到的投資就有超過40億元的投資，但各種開銷、工資、補貼等遠遠超過了投資金額。而最近，有消息傳言ofo在最近獲得了阿里6000萬的借款，而這筆錢和融資沒有關係，是單純的借錢。為什麼ofo會借這麼多錢？借這麼多錢既不是融資，那用來幹嘛？

最近從其它媒體獲悉，截止2018年5月中旬，以為對ofo此阿武比較了解的業內人士稱，ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億，合計欠款15億元，目前賬面可動用現金不足5億元。從這位業內人士的口中可以得知現在的ofo財務狀況並不是很健康，而根據知情人士透露，這6000萬的借款是給ofo員工發工資用的。消息一出，阿里和ofo紛紛回應這是「假消息」。

在9月3日，東峽大通公司被上海鳳凰催債，上海鳳凰向法院提起訴訟，要求東峽大通支付拖欠貨款6815.11萬元，賠償逾期付款違約損失186.52萬元，同時支付原告律師費、擔保費等，不過該案件尚未開庭審理。從上海鳳凰的訴訟來看，東峽大通欠款加逾期超過7000萬元，而東峽大通就是ofo小黃車的運營方，該公司法人代表也是ofo創始人戴威。

其實戴威和ofo可以不用面臨這樣的局面，只是作為ofo創始人的戴威不肯放棄公司控制權，才陷入現金流危機。戴威覺得，作為公司創始人，權利必須掌握在自己手裡，保持獨立發展更重要。之前滴滴空降到ofo的高管在ofo只待了4個月時間，就被戴威架空。不過從現在ofo的危機可以看出，戴威的保持獨立發展決策確實是錯誤的。

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