殲-20「心臟問題」終解決，關鍵技術世界一流，連德國都想進口

2011年1月11日一架看似簡陋的中國戰機升空，誰也沒有料到它就是後來大名鼎鼎的殲-20戰機。直到2016年殲-20正式公開亮相航展時，仍有很多質疑的聲音。近兩年隨著殲-20戰機的批量交付，關於它的消息從未間斷，經常能夠看到它翱翔藍天的身影，這才慢慢的受到認可。但是殲-20還有一個很大的短板飽受詬病，就是「心臟問題」——發動機尚未完全國產。長期以來，中國戰機使用的都是蘇聯及俄羅斯發動機，國產發動機不僅性能無法滿足需求，而且使用壽命短，加工報廢率很高。

但是這種局面有望改變，據美國媒體前段時間的報道，中國已經研製出新型的發動機渦輪葉片，總體技術水平處於世界一流，甚至在很多方面超過了工業大國德國，因此後者有意尋求合作和進口。渦輪葉片是發動機的關鍵零部件，很大程度決定了發動機的使用壽命。在過去，中國製造的航空發動機渦輪葉片，不僅性能較差，而且報廢率很高。前幾日的一個報道顯示，中國發動機渦輪單晶葉片合格率只有不到10%，這意味著生產出的葉片大部分都是殘次品，一個新技術的使用將合格率提高到了90%。

俄羅斯曾是中國戰機發動機的主要供應國，蘇聯時期研製的AL-31系列發動機，裝備在很多中國戰機上。而殲-20作為最先進的第五代戰機，對發動機的要求更高。俄羅斯還有一款更先進的AL-41發動機，主要應用在蘇-35戰機上。中國曾希望購買一批AL-41發動機，但是俄羅斯並未答應，如果只進口發動機的話，只有AL-31。在這種情況下，中國只能購買一批蘇-35戰機，同時配備了不少AL-41發動機。當時一種很高的呼聲是將AL-41發動機裝備在殲-20上，但是最終並沒有這樣做，原因是國產發動機成功了。

其實單從性能來看，AL-41發動機確實很不錯，但是俄羅斯並不同意批量出口。而殲-20作為中國未來的主力戰機，肯定不能因為發動機問題而受制於人。因此，研製國產高性能航空發動機成為唯一的選擇。為了解決這個核心難題，研製了數十年的國產發動機再次加大投入，在短短兩三年里紛紛取得重大突破。特別是國產「太行」發動機，推出了WS-10B型號，已經開始安裝在新製造的殲-20戰機上。隨著渦輪葉片等關鍵部件的提升，國產航空發動機的壽命和性能也進一步的增強，殲-20的「心臟問題」終於解決。

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