滴滴的安全考試，離其深層變革還有距離

9月13日，滴滴出行公布了最新安全自查措施。從當天起，大陸地區的所有滴滴網約車司機（快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車等），每天出車前均需進行安全知識考核，司機每天需答對兩道安全知識考題才能出車。同時，巡遊計程車司機也需通過相應的安全知識教育後方能使用滴滴接單。

如何平衡出行安全與乘車便利這對關係，是滴滴以及所有的網約車平台必須思考和回答的問題。相比4個月前，鄭州空姐遇害案後敷衍了事的態度，這一次，溫州女孩之死看來真得刺痛了滴滴公司的神經。相關安全整治措施接連不斷地出台，而「考試計劃」不過是其中一項。在此之前，滴滴出行已經公布的自查整改措施還包括：9月4日起，乘客端原「緊急求助」功能升級為「一鍵報警」；9月8日起，在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務中試運營全程錄音功能；9月13日起，司機端也將上線「一鍵報警」功能等。

資料圖片 圖據東方IC

事實上，溫州女孩遇害案發生後，滴滴公司之所以會受到輿論的千夫所指，並非因為嫌它沒長一雙「火眼金睛」提前將兇手辨識出來，而讓其矇混過關當上了順風車司機。畢竟，之前的幾起劫色事件，多為網約車司機臨時起意，並非有預謀的犯罪。涉事司機在平台註冊時，相關資質證件全都符合交管部門的標準，所以就算平台公司設置再嚴格的准入門檻，也無法將這些害群之馬完全屏蔽，更別說杜絕類似突髮狀況的產生了。

人們真正感到憤慨的，是滴滴公司事前對於種種「徵兆」的熟視無睹，以及事情發生後的反應遲緩與顢頇不作為。要知道，溫州女孩被害的前一天，便已經有乘客向平台投訴過該司機欲圖不軌，如果滴滴公司能夠第一時間封禁該司機，或者至少是先暫停其運營資格，那麼後面的悲劇可能就不會發生。應該說，這才是真正的安全隱患所在，也理應成為本輪整治的重點。而要做到這些，就必須對滴滴公司內部的職能架構做出大的調整。

之前，人們在比較滴滴和Uber兩家平台公司後發現，Uber的客服擁有很大的許可權，在面臨突髮狀況時可以自主判斷是否封停平台司機，而滴滴的客服更多時候只是一個問答機器，遇到情況只能按程序逐級上報。可以說，正是由於公司的這種體制束縛，導致了溫州事件發生後滴滴客服的不作為，進而引發輿論嘩然。

遺憾的是，無論是這一次的「安全考試」，還是之前的那些措施，均沒有觸及制度上的改革，而只是在考試、報警、錄音等技術層面上小修小補。這顯然與公眾所期待的相距甚遠，也難以達到滴滴自己的安全整治目的。畢竟，安全考試要是管用，還需要滴滴公司興師動眾嗎，人家駕校就可以拍著胸脯「出廠三包」了，而滴滴也不至於淪落到今天這步田地。

END

文丨塗格

編輯丨張莉

本文為紅星新聞（微信號：cdsbnc）原創

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