碳纖維輕又脆？｜聽說碳纖維輪轂容易斷裂？？？所以我不用…
碳纖維
已經
從「一種材質」，變為現在機車界的「壕」
，無論頭盔、手套還是機車，
帶上碳纖維就是「好東西」！
同時還有另一種聲音：
碳纖維雖然輕，但是不結實，非常容易碎裂和折斷
。實際
這些觀念與事實不相符，科學的嘗試數據才更能終結流言！
（同理還有一個材質，叫做「
鈦合金
」）
BMW HP4 RACE碳纖維輪轂
由於
碳纖維輪轂取決於層數與製造工藝，會產生不同的強度，品質有高有低，本次以BMW原廠所生產的碳纖維輪轂與金屬輪轂做比較
。
從物理特性的角度來看：
跟常見的輪轂材質鋁合金比起，碳纖維擁有更輕的重量、更高的強度、較差的延展性
。
參考BMW HP4 RACE於富士賽道的媒體試乘會碳纖維輪轂的測試，
BMW為了一掃眾人對於碳纖維輪轂的耐用性質疑，安排測試人員將配備碳纖維輪轂的BMW HP4 RACE直接騎上了落差7公分的石階，受到猛力衝擊的碳纖維輪轂依舊完好無損
，然而
同樣速度與方法來測試小老弟S1000RR所使用的鑄造輪轂與鍛造輪轂，結果是雙雙受損併產生永久形變。可見碳纖維輪轂的
耐衝擊能力是比金屬要更好
。
BMW HP4 RACE於富士賽道的媒體試乘會
BMW S1000RR HP4鍛造輪轂
同時
碳纖維輪轂還具有極佳的物理疲勞耐性
，依BST碳纖維輪轂製造商的數據，其製造的碳纖維輪轂成功通過十分嚴格的測試：
彎曲力矩耐久測試：一百萬次@530牛頓米
徑向疲勞測試：三百二十萬次@6082牛頓米
扭轉疲勞測試：一百萬次@890牛頓米
衝擊測試：337.5公斤，距離150毫米（JWL制）
大家可能對數據有些陌生，翻譯一下：
對於金屬輪轂，以上三種疲勞測試，通常不會僅使用一個測試對象，由於金屬疲勞的弱點，測試規範允許重新使用全新的金屬輪轂來做每一測驗
。
然而，
使用BST碳纖維輪轂就可以通過以上全部的測試
，可見碳纖維輪轂極低的物理疲勞特性是金屬輪轂難以比擬的。
知名碳纖維輪轂製造商BST
大排君：
在只有少數人熟悉的「材質領域」，我們都在扮演小白的角色。
有人分不清楚「塑料+碳纖維貼皮」防護的手套為什麼便宜
；也
分不清同樣都是「碳纖維」材質的頭盔為何有1000+也有7000+
；更
有人用SHOEI不出碳纖維頭盔來說明碳纖維的不好
。簡單來說：
碳纖維是好東西，夠輕、夠強、沒有金屬疲勞
（W廠、T廠的邊箱架子再好，也是金屬的，依然會斷，因為金屬疲勞），
但是！
你的碳纖維不好...因為成本不同、製造工藝不同，而你沒花那個錢
~快去搬磚吧~
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