SpaceX將於9月18日公布首位前往月球的私人旅客

Credit：SpaceX

SpaceX今天推特宣布，他們簽署了一份合同，世界上首位私人旅客將乘坐他們的BFR火箭環繞月球，這是所有夢想太空旅行的人，實現夢想的重要一步。

Credit：SpaceX

Taylor Harris 問道：「馬斯克，是你么，是你嗎？這個人是誰呢？會是馬斯克嗎？馬斯克回復了一面日本國旗，暗示首位乘客來自日本。

歷史上只有24人去過月球，自1972年阿波羅17號任務結束後，再也沒有人去過。

為什麼人類在過去40年沒有再登月球。人類第一次是1969。最後一次1972。40年過去了一直不等月尤其是美蘇，到底為什麼？——這個問題來自「錦州醬料大學」2017年2月12日的微博提問

答：1972年12月，當阿波羅17號的宇航員飛離月球時，很多人以為我們很快會重返月球，但是我們沒有，阿波羅項目的設施被遺棄在月球表面，已超過45年，成為歷史的遺迹。

對很多人來說，太空競賽好像久遠的歷史，有人懷念阿波羅計劃的光輝歲月，有人認為任務從未發生過。

1969年至1972年，阿波羅11號至17號，共計12名宇航員在6次任務中登陸過月球，這是大多數人所注意到NASA取得偉大成就的一面，而不太留意的是兩次大的危機。

兩次危機

這期間阿波羅13號，在前往月球的途中，服務艙的氧氣罐發生爆炸，飛船大量失去氧氣和電力，不得不放棄登月，三名宇航員乘坐登月艙作為救生艇，最後在地面人員的指揮下，安全返航地球，可以說是一次順利的失敗，在紀錄片《NASA任務50年》，以及電影《阿波羅13號》里有真實的描述。

另外1967年1月27日，當阿波羅1號在實際發射場景的模擬檢測時，在純氧壓力情況下，三名宇航員在艙內模擬操作。不幸的是密封的飛船裡面起了火，三十秒內奪走了他們三人的生命，事故的原因是宇航員格里森(Grissom)座椅底下的電線漏出的一點火花，在氧氣的助燃下蔓延開來，這是NASA自成立以來遭遇的最嚴重危機。

時代背景變了

阿波羅登月計劃是NASA迄今為止最龐大的登月計劃，源於1957年10月4日，當蘇聯將第一顆人造地球衛星斯普特尼克1號(Sputnik 1)送入太空後，震撼了整個西方世界，美國人民異常不滿，要求政府立即採取行動，他們說 "這些人連冰箱都造不出來，他們怎麼能將衛星送入軌道? 在太空探索中，蘇聯人領先了一步，同時開啟了美蘇兩國的太空競賽。

為了打敗蘇聯人，NASA計劃將人類送入地球軌道，並開展了水星計劃，然而蘇聯人又比美國先一步將加加林送入太空， 美國人也不甘示弱，1962年肯尼迪總統就為美國太空計劃制定了一項新的目標，宣布了阿波羅登月計劃：「10年內，我們要讓宇航員登上月球，並安全返回。」

隨著冷戰的結束，美國和蘇聯不再需要通過你爭我搶的方式進行太空探索，轉而進入合作共贏的方式（儘管還有競爭），例如國際空間站的建設。

阿波羅計劃不可持續

阿姆斯特朗於1969年7月20日在月球上邁出的一小步，這是我們首次離開地球，真實地踏上月面，從整個人類文明的發展史上來說，這是整個人類邁出的一大步。

我們大多人能記住的可能只有第一登月的阿姆斯特朗，最後一個離開月球的塞爾南，以及第二個踏上月球，安全返回及踏上地球的第一人，也是第一個站在月球上撒尿的奧爾德林。

但這背後是五十多萬人數十多年不斷創新的工作，第一次將人類送入地球軌道，第一次太空行走，第一次軌道機動等等。

數據來自：https://history.nasa.gov/SP-4029/Apollo_18-16_Apollo_Program_Budget_Appropriations.htm

阿波羅計劃耗資巨大，在1960年至1973年期間，花費194.08億美元，當時NASA的總預算金額為566.6億美元，佔比約34%，在1964年至1970年期間，佔比均超過50%，最高時達到70%。

另外阿波羅計劃期間，最高的一年佔到聯邦預算的4.41%，而如今NASA全年的預算約為聯邦預算的0.5%。(數據來自：https://en.wikipedia.org/wiki/Budget_of_NASA)

總之，阿波羅計劃嚴重影響了美國空間科學和空間應用領域的發展，迫使重新考慮下一步的航天目標。

另外小布希(George W. Bush)任期內製訂了星座計劃，這項計劃想在2020年前，讓人類重返月球。但奧巴馬認為星座計劃太過昂貴，在任期內取消了星座計劃。希望在2030年代將人類送上火星。最近特朗普的顧問們希望NASA在三年內將人類送往月球軌道，一任總統，一任政策，對關心月球探索的人們是個好事。

商業太空的繁榮

如何才能重返月球？優先發展太空商業化，譬如NASA的商業合作夥伴軌道科學公司(Orbital ATK)和太空探索科技公司(SpaceX)，已經可以將補給從美國本土運送至空間站，未來還將實現美國本土載人至空間站。

把太空當作商機，譬如還有谷歌月球X大獎，吸引全球優秀的工程師，科學家以及創業家們來參與。

NASA前局長博爾登在一次演講中預計，在未來的六年，美國將有千餘家遍布各州的公司從事著NASA的商業太空活動，這才是一種可持續的太空探索方式。

附：迄今去過月球的24名宇航員，按順序依次是，

阿波羅8號：洛威爾(Lovell)，安德斯(Anders)，博爾曼(Borman)

Credit：NASA

阿波羅10號：塞爾南(Cernan)， 斯塔福德(Stafford)，楊(Young)

Credit：NASA

阿波羅11號：阿姆斯特朗(Armstrong)，科林斯(Collins)，奧爾德林(Aldrin)

Credit：NASA

阿波羅12號：康拉德(Conrad)，高爾登(Gordon)，賓(Bean)

Credit：NASA

阿波羅13號：洛威爾(Lovell)， 斯威格特(Mattingly)，海斯(Haise)

Credit：NASA

阿波羅14號：羅薩(Roosa)， 謝潑德(Shepard)， 米切爾(Mitchell)

Credit：NASA

阿波羅15號：斯科特(Scott)，沃爾登(Worden)，艾爾文(Irwin)

Credit：NASA

阿波羅16號：馬丁利(Mattingly)，楊(Young)， 杜克(Duke)

Credit：NASA

阿波羅17號：施密特(Schmitt)，塞爾南（坐）(Cernan) , 埃萬斯(Evans)

Credit：NASA

其中洛威爾(Lovell)，塞爾南(Cernan)，楊(Young)兩次執行阿波羅登月任務. 另外阿波羅1號由於火災任務失敗，阿波羅7號環繞地球11天，阿波羅9號在地球軌道載人交會對接，儘管阿波羅13號由於氧氣罐爆炸，任務失敗，但仍然繞月安全返回。（更多發射任務&新聞發布會，搜索微信小程序：航天日曆。）

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