北京現代全新途勝，平淡無奇卻挑不出太多毛病！

前幾天，北京現代突然宣布自己旗下的SUV產品ix35價位將會下調。當時看到這個消息時候，我就知道有新的產品要上市了——銷量一直遙遙領先的ix35突然宣布降價，最最重要的目的就是為了讓全新途勝更好的上市，給他騰地方。真的沒過幾天，官方就宣布了全新途勝將在九月五日正式上市。能讓在國內車市闖蕩多年的ix35為自己新品騰地方，全新途勝來頭也不容小覷。

關於全新途勝的身世之謎

首發全新途勝時，就看到第一眼我就特別期待它能趕快在國內上市。原因無非就是： ix35沒有它長得好看。

可是在國內情況會有所變化。在全新途勝上市國內市場之後，老的途勝將會停止生產，但是ix35將會繼續生產。在我看來北京現代這次仍然採用「途勝」這個名字，估計也是希望消費者把它和ix35分別看開，看做兩個完全不同的車型，而不是單單只是「老一代」和「新一代」的兩台車。北京現代也迫切地希望他們都能同時擁有不錯的市場。

設計的現代化越來越成熟

之前我提到說我喜歡全新途勝的顏值。主要原因有兩個：一，流體雕塑2.0的設計風格更注重直線條的融合，相比曲線很多的流體雕塑1.0，能讓車顯得更男人，更有氣勢。這些要素對於越野來說是至關重要的。

二，站在車前看車頭全新途勝的車頭很有霸氣感，這是國內市場比較認可的和喜歡的。除此之外這台車看著會比較低寬大，比較厚實，夠穩重跟安全，這也同樣是深受國內市場購車者喜歡的。

總之這就是一台即眷顧了普通審美，又彰顯出設計功力的車。現代在設計品質方面真的是越來越優秀了。

細節決定成敗

對於全新途勝的內部，估計不用我多說，大家就都能才到位八九不離十。例如說它的車廂內部風格和車外一樣，相對來說都比較沉穩，不再是ix35那種稚嫩的感覺。

不得不說的是就是配置真的非常豐富，這也都是韓系車最大的賣點。就比如像我們這次試的這台1.6T的頂配車上，你絕對想不到的同級大多數高端配置它都應有盡有，例如座椅、方向盤加熱、電子手剎、自動啟停、、車道偏移提醒還有全景天窗……等等等等。

但是我對全新途勝這個車最不滿意的地方是他的內部車廂的用料問題。它用了大片大片的硬塑料，各個地方經常接觸到的地方也都是硬的。又或許是之前九代索納塔的質感太好了，讓人變得太挑剔了吧，反正我認為以現在的同級標準來看全新途勝上的材質真的略顯寒酸。

在目前的國內市場，全新途勝面對的困擾可能是空間問題。現代好像並不太願意把這個空間做得太大，所以它的空間整體表現仍然像是幾年前的水準。它的後排空間主流對手都要狹窄。這是他們的短板，還是他們覺得車身大，保證不了性能？

轉向NVH表現佳

好，我們接下來就說最關心的性能問題。全新途勝有兩個排量車型，這回我們試的是1.6T排量。這次在全新途勝上我們一天體驗了將近四百公里。

你們知道這台車最弱的地方是哪裡嗎？當然還是還是轉向問題。它的轉向還是繼承了現代以前的思路，低速時仍然會伴有那種不自然的回中力。轉向會覺得有些吃力，舒適程度上會被大大減分。但或許這就是現代認為的 「好轉向」吧，有或者說他們就是要走非同一般的路，做一些別人看不懂的東西？

現在，你還對它有感覺嗎！

下了車以後有這麼一個感覺：這台車整體感覺平淡無奇，沒有讓人驚訝的地方，甚至還讓人有些「無感」，似乎沒有太值得購買的地方，但時也很難挑出它的軟肋。

不過和5年前ix35上市時候不同，現在的全新途勝要面對太多太多的競爭對手。它還能沿襲之前的輝煌，誰都不好預測。也許這裡還是要重複我在試駕時的觀點：現代目前並不缺少好的產品，但還沒有把自己推向更高的層面，未來還需要在努力。

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