菲欲採購土耳其卡普蘭中型坦克？為什麼它是VT-5強勁對手？

9月7日，印度尼西亞平達德公司稱，菲律賓和孟加拉已經向該公司表達了要採購40到50輛卡普蘭中型坦克的意願。卡普蘭中型坦克是由該公司和土耳其FNNS公司聯合研製的產品，但其實底盤是FNNS公司的產權，亞平達德的專利佔比極少。該坦克上半年才通過許多測試，目前亞平達德公司和印尼國防部正在積極地商談為印尼軍隊採購該坦克的計劃，同時，亞平達德公司也正在積極籌備把該型號坦克在今年10月份推向國際市場。

眾所周知，目前世界坦克貿易競爭很激烈，以T-84M，T-90S，豹2坦克等各國的坦克均被稱為主戰坦克。而卡普蘭卻被廠商稱之為中型坦克。而且廠商一再強調沒有用錯概念，並提出卡普蘭中型坦克非常適合東南亞地區國家，因為該地區雨季很多，而卡普蘭中坦傾向於機動靈活，可執行多種任務。那麼卡普蘭主打的中型坦克到底是什麼特點？

中型坦克的概念主要流行於二戰及冷戰時期時期。以美國的M4，M48和蘇聯的T-34，T-54，T-62等為典型的中坦，和輕坦和重坦有區別。前者如蘇聯T-26，BT-7，美國的M-5，M-41，後者如典型的蘇聯KV-1S，KV-2，IS系列，美國的T-34，T-57等等。而主戰坦克是在60年代誕生的概念，主戰坦克融合了中型坦克的機動能力和重坦的裝甲厚口徑大的特點，只與輕坦區別。

卡普蘭中坦重量大約32到35噸，而T-34為32噸，T-54為36噸，M4為34噸，與典型的中坦重量相當，比主戰坦克M1系列的50到60噸，豹2的55噸等都要輕的多。

整體構架上卡普蘭採用的是土耳其FNNS公司卡普蘭系列步兵戰車的底盤，這一車型是FNSS公司卡普蘭10，卡普蘭20等的通用底盤。發動機功率700馬力，最高速度70km/h，和主流主戰坦克的全速接近，機動能力很強。但是為了適應坦克的需要設計者把發動機改裝到了後部。車頭裝甲類似於船頭，向內下傾斜。

上層炮塔則是現成的比利時產CT-CV炮塔，裝甲很像虎式坦克，非常的平直，但防護等級能達到 STANAG 5。CT-CV開發於2004年，全重4噸，安裝了一門口徑105mm線膛炮，通用北約制式炮彈，由於提高了膛亞，據稱威力與120mm口徑炮彈相當。而目前主流主戰坦克的火炮口徑大多在125mm，火炮威力上具備重坦的特點。

同時印尼還推出了另一個版本的卡普蘭，這種2型車換裝了XC-8炮塔，性能略有提升。

因此，綜合來看，卡普蘭之所以被印尼稱之為中坦，就是因為重量輕，防護性能雖然不及主戰坦克但也說得過去，主炮雖然口徑偏小，但是理論上也只是略遜於主戰坦克。

但其實，卡普蘭套用普通的概念，它就是輕坦。如果對比VT-5輕坦就能發現這一點，VT-5坦克的戰鬥全重也在30到36噸左右，防護能力和機動能力也非常強。中國叫輕坦，印尼叫中坦，本質上一樣。但為什麼印尼非要叫個中坦呢？

其實印尼的目標很明確，就是頂住了那部分沒能力使用主戰坦克的國際用戶。主戰坦克不僅造價高昂，而且坦克成員多，操縱複雜，後勤維護也費時費力。在戰時，主戰坦克的運輸全要依靠完善的鐵路和卡車，指望轉戰坦克自己進行大範圍的轉移，那是相當的不現實。比如多年來為什麼M1總是賣不到台灣，因為台灣的公路和橋樑基建根本承受不了60噸的大傢伙。

而這樣的情況在基礎設施落後的東南亞諸國普遍存在。這部分用戶想擁有不輸給主戰坦克的防護和火力，但速度還要快，重量還要小。於是卡普蘭就是專門為這些用戶設計的產品。它大量使用成熟的組件，基本上就是拼裝的產物，因此價錢偏低，還可以私人訂製。中坦的，名字不過是個噱頭。但卡普蘭並不是這一領域的唯一玩家，目前韓國也推出了K21-105中坦，這兩型坦克都是VT-5在東南亞市場上有力的競爭對手。但顯然目前來看，卡普蘭是先下一城了。

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