最終下馬的強6攻擊機

僅從網上流出來的技術數據來判斷，擁有雙發變後掠翼的強6攻擊機，具備900公里的作戰半徑，4.5噸的最大載彈量，較之強5攻擊機400-600公里的作戰半徑，1.5-3噸的載彈量，顯然要強許多，只可惜項目最終下馬。

網上有說強6隻是一架紙飛機，那是不對的，事實上，南昌飛機製造廠確實研製出了數架試驗機，至於有沒有飛上天，個人不得而知，有渠道的軍迷不妨問下現在洪都航空的職工。

強6研發的時代背景是，1974年1月，爆發的西沙海戰，儘管海軍以噸位偏小的獵潛艇和掃雷艦，擊沉了南越海軍的一艘護衛艦，但海戰卻暴露出了海軍水面艦艇缺乏空軍有效的空中保護。

當時國內空軍的主力戰鬥機殲5、殲6和殲7，儘管飛得快，但都是短腿先進跑不遠，滯空時間非常有限。

轟5和轟6，儘管飛得遠，但航速卻非常慢，且缺乏自衛能力，在空中自身都難保，無法對水面艦艇提供有效的空中掩護。

有鑒於此，空軍和海軍航空兵在西沙海戰後不久，就分別向原三機部提出各自新型戰機設計指標要求，要求航空部門研製一種新型的支援型戰鬥攻擊機。

但由於國力有限，所以空軍和海軍航空兵各自要求的攻擊機，就合二為一，研發一款空軍和海軍航空兵通用的攻擊機。

南昌飛機製造廠提出了強6的總體設計方案，從埃及搞到的原蘇聯米格23變後掠翼戰鬥機為基礎，發展出雙發變後掠翼的攻擊機即強6。

但在研發過程中，強6遭遇了瓶頸，一時難以克服，最主要的有結構超重問題，一直無法有效解決，影響了戰機的燃油量和載彈量，影響了作戰半徑的大幅提高，變後掠翼控制系統，始終得不到有效解決，沒有一款可靠的發動機等。

1988年初，隨著西飛各項性能更好的殲轟7橫空出世，實際上宣告了強6項目的徹底終結，複雜的變後掠翼技術，直到目前為止，國內空軍的機型都未曾採用。

本文由「國平軍史」發布，圖片均下載網路，特此聲明。

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