對於智能駕駛視覺技術，OEMs和Tier 1 的真實需求是什麼？

《2018 智能駕駛視覺技術行業研究報告》249 元（原價 299 元）限時特惠還剩最後 2 天，欲購從速！

在過去的 10 余天里，已經有一大波聰明的頭腦購買和閱讀過雷鋒網新智駕推出的《2018 智能駕駛視覺技術行業研究報告》，相信他們也從中收穫到了自己想要的東西。

首份報告上線一周，200 份 199 元特惠版本即銷售一空；後續我們又開啟了 249 元的特價限時搶購，吸引了更多行業從業者購買閱讀；就在 2 天后（9 月 18 日），我們的限時特惠期將結束，恢復到原價 299 元，還未購買的用戶，欲購從速！

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在此前針對《2018 智能駕駛視覺技術行業研究報告》的解讀中，我們已經劇透了這份報告的部分內容。包括我們在報告中對視覺技術行業的代表性公司的融資情況進行了匯總和盤點，通過閱讀本報告，你能更全面地了解到資本對於這個行業的看好；同時，我們也在報告中將涉及到的視覺技術公司劃分為了四類主要供應商，並針對每一類供應商下代表性的公司進行了分析，讀完本報告，你能對每一家企業目前的發展狀況有深入的了解。

今天，我們想聊一聊這份報告中另外一部分重要內容，是關於 OEMs 以及 Tier 1 針對視覺技術的需求。

我們知道，所有與車載視覺相關的技術和產品，最終必須依託於 OEMs 以及 Tier 1 才能真正實現落地，「閉門造車」不可取，憑空想像市場需求也不是發展之道。車載視覺技術研究和產品開發必須以準確掌握 OEMs 以及 Tier 1 這些客戶的需求為基礎，精準解決他們的痛點和癢點，才有機會在競爭中拿到更多的主動權。

在本報告中，我們就選擇了諸多新老造車企業及 Tier 1 作為代表，從他們的視角來解讀市場對車載視覺技術的真實需求。

舉例來說：

在福特的工程師看來，OEMs 對攝像頭/控制器（晶元）/演算法都會有採購需求，但 OEMs 主要參與的是智能駕駛的決策和控制部分，所以域控制器和演算法方向的公司更有普遍的機會，而感測器領域的競爭已經白熱化。

*車企福特對視覺感知能力的需求

在視覺技術方面，國內車企吉利更加青睞於雙目視覺方案。吉利要求下一代雙目感測器必須要全面支持 L3 以上的功能開發，必須要有深度感知和環境感知應用層面的解決方案。而且，這家車企對於那些具備本土化能力的供應商偏愛有加，這意味著國內企業有很大機會。

博世方面，當他們發現一些視覺技術領域的突破性黑科技，會積極選擇和創業公司及團隊進行合作，甚至進行整體收購。對於創業公司來說，這是一條出路。

……（未完待續）

更多 OEMs 以及 Tier 1 的視角和觀點，可以購買閱讀雷鋒網新智駕出品的《2018 智能駕駛視覺技術行業研究報告》全文，那裡會有你想得到的答案。而且，加入【新智駕年度會員計劃】，你將收穫更多極具價值的行業資源。

還等什麼？《2018 智能駕駛視覺技術行業研究報告》 249 元限時特惠期還剩最後 2 天，9 月 18 日起將恢復原價 299 元，最後機會就掌握在你手！

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