打破美歐壟斷，中俄聯手向一核心產業施力！美：三巨頭格局隱現

航空工業一直被世界視為國家核心產業，更將航空製造業譽為工業的皇冠。而如今航空業的重頭都被美歐所把持，中俄在美歐航空業面前儼然就是小學生。尤其是俄羅斯最近幾年因為經濟疲軟對航空的投入大大不如以前，現在只是靠一些老本維持軍用飛機的出口市場。而航空業不僅關係國家民用運輸，還對軍事上有著舉足輕重的作用。為此剛剛有消息爆料，中俄已經在航空工業上聯手，一起對這個核心產業發起衝擊對抗歐美的壟斷。

近日，航空雜誌發文稱，繼我國C919大飛機即將轉場東營試飛，標誌我國大飛機發展進入一個新階段後。而且在航空工業上俄羅斯與中國達成共識要一起對大飛機產業發起衝擊，打破美歐大飛機市場的壟斷地位。據俄羅斯方面透露稱，中俄兩國聯合研發的寬體大客機CR-929的第一階段研發工作，已經順利完成；目前已經進入研發的第二個階段。接下來，如果一切順利CR929大飛機或將提早到2025年正式投入使用。

顯然中俄的合作屬於互補型合作，俄羅斯有著很強的航空研發底蘊，也有著極強的工業基礎。雖然俄羅斯再從蘇聯解體後航空實力已經不斷下降，但一旦有充足的資金俄羅斯航空工業將會迅速崛起。而中國在航空發展上一直持續發力，尤其是近幾年對航空業的投入更是數以千億計，隨著中國工業的飛速發展中國的航空實力已經在不斷進步。但底子薄基礎差的現實仍是我國航空工業的瓶頸，俄羅斯與中國的聯合勢必會給中國航空業帶來促進和發展。

據悉，現在僅中國客機的需求就足以製造數十萬個工業崗位。據統計中國未來二十年的大型客機需求大約在6000架，總價值約6萬多億人民幣。而現在中國大型客機的主要來源就是美國的波音和歐洲的空客，如此巨大的利益不得不讓我們深思。尤其是航空業不僅關乎國家交通運輸，還關乎國防建設。一味的進口只能將自己的產業荒廢，還可能導致國防建設受挫。為此中國多次追加對航空航天的投入，目的就是打造屬於自己的產業。

而現在隨著中國大型客機C919的實驗成功，中國在大飛機項目上已經邁出堅實的一步。但中國大飛機的發動機仍是中國製造業的短板，雖然自行研製的發動機也能滿足中國飛機的需要，可發動機的質量要遠低於空客和波音等同類產品。因此中國不斷發力，不僅積極研發測試，還與俄羅斯等國家合作。據悉，中國計劃在2030年將打造成發動機製造強國。對此，美國歐洲等航空製造公司直言中俄在航空工業的合作將促進中國航空技術，以後航空業將出現美、歐、中餓三巨頭的格局。而俄羅斯對於與中國的合作也是讚不絕口，稱不僅能有助於俄羅斯航空發展，對中俄來說會打破歐美的壟斷意義重大。

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