AG600兩棲飛機滑行成功，是多個面手，為何卻被美軍視為雞肋

自「蛟龍」AG600 出現在網路上開始，其就一直吸引著軍迷的目光，這不僅僅是由於「蛟龍」AG600 是世界上最大的水陸兩棲飛機，更重要的是它對於我們維護海洋主權有著非同一般的重要意義。

AG600

近日港媒對我國開發水陸兩棲機的消息進行了報道，肯定了試驗成功對我國軍事實力提高的幫助。

文章稱，水陸兩用飛機的開發是我國軍隊現代化戰略的一環，預計我國未來在南部爭議海域的軍事行動會更多。 我國近期在河北省某水庫獨立開發的水陸兩用機AG600水上試飛成功。飛機全長37米，機翼寬38.8米，和波音737大小相似。航行距離4,500km，在2米高的波濤中都能夠完成水上著陸和起飛，可以容納50人。

AG600

蛟龍」AG600是個多面手，上半身是飛機，下半身是船——外形特色明顯的「鯤龍」AG600，是名副其實的多面手。它顛覆了一般人對飛機的印象，既能在地面起降，又能在水面起降，能乘風直上藍天，也能破浪搏擊大海。

另有網友拍到8月30日，「蛟龍」AG600 轉場的照片，這張照片疑似拍攝於湖北荊門漳河機場，從照片中，我們可以看到，「蛟龍」AG600 已經完美的結束首次水上滑行試驗，飛機從水上返回，絲毫不停，非常順暢的出水，行駛到了陸地機場，滑行試驗圓滿成功。

AG600

此次網友拍到的AG600照片，最大的亮點在於機場。我們從照片中就可以看出，湖北荊門漳河機場具備2條陸基跑道和1條水上跑道，十分適合「蛟龍」兩棲大飛機水上試驗所需。我們還可以看到機場的構造，簡直與南海機場的造型非同一般的相似，AG600選擇在這裡進行水面首飛，其意義非常明確。

水陸兩棲飛機的研製並不容易，除了要滿足和其他陸基飛機一樣的要求之外，還要滿足水上起降的需要，特殊的氣動外形和起降裝置往往給設計者帶來麻煩。

AG600

美國仍保有著世界上最大的水上飛機機隊，但是，美國卻沒有研製新型的水上飛機，這是為什麼呢？

原因在於，在軍事上，美國有很多海外基地，有大型航空母艦，都可以起降大中型的固定翼飛機；用於商業飛行，老式的水上飛機已經夠用；即便是AG600擅長的滅火消防，沒有也有用大型的波音747改裝的滅火飛機。因此，美國對研製新型的水上飛機就沒有什麼動力。

而我國則與美國不同。在民用水上飛機方面基本是空白，大型的專業滅火飛機、救援飛機幾乎沒有，因此，在民用領域AG600的商業前景十分看好。

對此，網友紛紛發表看法

用戶6572463189：鯤龍AG600水陸兩棲飛機一機多用，有效載荷大，能適應執行各項任務 。改裝成反潛巡邏機作用更大，相信將來定會付諸實施！

cedricho：各有各的需求吧？水上飛機比船快，油耗比噴氣式飛機低，用於南沙補給也是好事。你從三亞飛過去南沙也要三四個小時，好過你開船一天吧。而且，水上飛機對機場要求低於運輸機，挺好的。美國不需要，不等於我們不需要。

sweeten段譽4994：我國可以建造水上飛機場，不要在綠地造水機場，綠地飛機場投資又貴，看那個海省地區合適造水上飛機場的，又一個世界第一

對於「蛟龍」AG600你有什麼看法呢，歡迎各位網友說說你的想法。

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